Отзывы об авто

Audi Q8 по моему нескромному мнению лучший внедорожник своего класса. Посадка просто крутая — это блаженство. Понравилось, что навигация просто на ты с айфоном и никаких проблем при их взаимодействии не возникает. Правда вот расход на литр больше, чем рав4. Двигатель крутой, я не засекал за сколько машина разгоняется от 0 до 100, потому как мне важно, чтобы она быстро ускорялась с 60, 80, 100, вот где самый сок. Фары просто супер. Несмотря на то, что всегда работал дальний свет в автомате, никто пока ни разу не моргнул. По шумоизоляции — отдельный разговор. Она просто на высоте и ни в какое сравнение с японскими машинами не идет в сравнение. Багажник тоже очень удобный и достаточно вместительный. Подвеска идеальная, даже несмотря на то, что у меня не пневматическая, эта явно круче Таурега и Лексуса. Обзор замечательный, за рулем чувствуешь себя максимально уверенно и расслабленно. Единственное, чего бы мне еще хотелось добавить, так это проекцию на стекло. А главное, что и внешне Audi Q8 так же хороша, как и внутри.

БМВ купе сразу покорила своей внутренней отделкой: кожа в сочетании с алькантарой выглядят просто потрясно. Садишься в кресло и будто не в авто совсем, а где-то отдыхаешь, в общем шик. Эксклюзивная отделка и весь внутренний стиль на высшем уровне. С помощью современной приборной панели можно под себя отрегулировать режим спортивной езды и быть в курсе всех важных параметров, например, продольное и поперечное ускорение, давление воздуха в шинах, их температуру, давление наддува. Я очень люблю спортивную езду, поэтому откровенно порадовала возможность с помощью центральной консоли изменять настройку рулевого механизма, подвески и полноприводной трансмиссии, силового агрегата. В машине 600 л.с и это круто! Можно радоваться недоуменному выражению стоящих на светофоре других водителей, потому как купе BMW M8 разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3,3 секунды. Немало порадовал и багажник машины, делая ее не только крутой быстрой тачкой, но и практичным транспортным средством при поездках куда угодно. Вместительность багажника 420 литров. А еще заднее сидение можно сложить по частям и за счет этого увеличить багажник.

Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы... Нравится вид. Минусы... Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела, я поставила от прадо 150 мотор, теперь знаю что всё будет в поряде. Владею окола 4 лет, намучелася потому что мотору капза приходило, жрал масло, ел топливо. Вовремя следить и всё будет ок.

Мне очень понравился, хороший универсальный семейный автомобиль. Много лет использовал СитроенКсараПикассо. Надеюсь, аирКросс тоже не подведет

2019 г/в дизель 3 л - очень капризный к качеству топлива заправлялся только на ВР, Лукойл, Газпром, Роснефть, после 21000 загорелся значёк "проверь двигатель." На сервисе дилера сообщили, что закоксовался левый EGR (клапан выпуска картерных газов) пришлось меня и промывать сажевый фильтр. Ремонт обошелся в 145000 рубл. т.к. не признали гарантийным случаем. Не знаю теперь где заправляться.

Свой Peugeot 2008 взял случайно. Сначала только хотел присмотреться, но подвернулся хороший вариант. Модель 2019 года, цвет базовый серый. Так как это отказной автомобиль (человек внес задаток и ждал больше 3 месяцев, пока привезут, но потом не сложилось). По цвету выбора не было, но за более яркие расцветки пришлось бы переплачивать, что совсем не входило в планы. Плюс - даже с 3-4 метров грязи не видно, что актуально в плохую погоду. Основной причиной выбора этой модели среди других городских кроссоверов был пакет безопасности с адаптивным круизом. Это очень удобно на дальних расстояниях. Несмотря на то, что цена моего пежо выше, чем у ряда других, таких опций конкуренты предложить не смогли. Минус – машина не мощная. Максимальный крутящий момент на 2000-2200 оборотах, но динамики нет (в сравнении с 3008, который, правда, дороже минимум на 250 тыс). С расходом все странно, после месяца езды я вижу 5,7 средний расход по компьютеру. После полугода он поднимается до 6.4. Думаю, вторая цифра точнее. В сравнении с KIA Ceed, на которой я ездил перед Пежо, хорошая шумоизоляция. Ходовая тоже небо и земля. Ямок мелких не слышно совсем.

Машины выбирал долго, цель была – приобрести такую, на которой смогу ездить за город на рыбалку, на дальние расстояния и по бизнесу. Нужно было сочетать и представительскую внешность, и рабочие качества. В итоге выбрал Ланд Ровен Дефендер. У меня модель 2019 года выпуска, двигатель 2.0, работает на дизеле. Сразу отмечу, что для такой тяжелой машины движка вполне хватает. Разгон по трассе в горку набирает достаточно резво. Во время тест-драйва я имел возможность сравнить машины 2.0 и 3.0, честно, особой разницы не почувствовал. Отмечу очень мягкий ход, даже на очень неровной дороге. Машина идет, как корабль по морю. Удобно то, что привод постоянный полный. Собственно, для этого машина и выбиралась. Из неприятных моментов стало неожиданностью то, что запчасти очень дорогие. Ситуацию исправил, найдя поставщиков контафакта. В течение первого года пришлось потратится на опрессовку, после нее перестал уходить тосол. Немного подвела подвеска и диск, но это моя собственная вина. При цене в 3,8 млн с рассрочкой на 7 лет, акцией и хорошим трейд-инн машина более, чем достойная.

Хенде СантаФе у меня оказалась случайно. Я поехал в специализированный автосалон смотреть новую Крету и попробовать тестдрайв. Искал просто высокую машину для города. Крета не впечатлила совершенно, но рядом в наличии было две СантаФе. Не стоит думать, что машина очень дорогая, многое зависит от комплектации и внутренней начинки. Я сравнил полный прайс-лист и заметил, что при доплате в 250-300 тыс можно взять вместо креты машину посерьезнее. После тест-драйвы на СантаФе вопросов не осталось. Были варианты: кредит или наличные, при кредитной оплате есть скидки и акция. Также в автосалоне есть часть машин с ПТС, их можно оформить сразу. Стоит быть готовыми, что есть на них уже дополнительное оборудование. И тут надо думать, то ли оставлять его, то ли доровариваться, чтобы его заменили на другое на такую же сумму, но то, которое нудно вам самим. Я кое-что оставил. Машину взял из тех, что была в наличии. Двигатель 2.0 турбо. Машина очень мощная. Немного жестковат ход, хотя оказаться, что к этому быстро привыкаешь. Сначала недоумение вызывает приборная панель. Кнопки не такие, как привычно, и расположены не там. Приятное дополнение – полноценные подогрев лобового стекла. При зимнем хранении на лице – это совершенно необходимая вещь.

Новый Патриот купил по программе трейд-ин, сдал своего старенького Патриота 2009 года выпуска. Сказать, что доволен покупкой - это ничего не сказать. Салон и багажник - такие же просторные, как и в моем старом Патриоте. На автомате, конечно, в 10 раз удобнее, ездить чем на механике, особенно в условиях города. По расходу получилось меньше, чем на старой модели: по городу скушал 12 литров, на старом до 13-14 доходило. Вообще, для семьи из 5 человек - идеальный вариант. И пассажиры, и водитель размещаются с комфортом, при необходимости включается подогрев сидений или климат контроль. В скором времени таким составом мотанем на юг. Надеюсь, Патриот не подведет.

Недавно купил хт5 2020г.в.Впечатления только положительные.До этого был BMW X5 e70 рест,потом х6 f16 50 d.Сравнивать эти авто между собой не имеет смысла так как это концептуально разные автомобили.Но отмечу,что Cadillac более комфортный.

Прошли 2 месяца владения автомобилем. Накатали уже 8000 км. Машиной очень довольны! Конечно же комплектация с вариатором не внушала доверия. Но поездили и поняли, что этот вариатор нового поколения, сильно отличается от многих других. Вариатор быстро откликается на нажатие газа. Моментально может машину резко ускорить при необходимости. В нормальном режиме, он плавно набирает скорость. Как бонусом, нет рынков при переключении скоростей, как на автомате. Расход бензина на трассе 6,5-7 л, по городу 8-9 л в режиме ECO. Дорогу машина держит отлично, руль очень легкий и удобный. Радиус поворота маленький. Машинка получилась шустрая, юркая, комфортная. Ближний свет хоть и галогеновый, но светит отлично. Подвеска просто сказка. Мягкая, бесшумная. Один минус есть…жесткая корейская резина очень шумит! Если мягкую резину поставить и еще шумку сделать, то вообще получится бизнес-класс. Внешне машина очень выделяется из толпы! Очень многие разглядывают машинку. Багажник конечно маловат, но этот вопрос можно решить дополнительным боксом на крышу. Одним словом машина стоит своих денег.

Внешне автомобиль хорош. Внушает уважение, цепляет взгляд интересно оформленная решетка радиатора. Салон удобный, тоже выглядит интересно. В моем случае комплектация Comfort 1.5 AT, 107 л.с, бензин, передний привод. На сегодняшний день пробег почти 25000 км. После обкатки и ТО могу сказать, что цена на него завышена. И прежде всего потому, что за красивой оболочкой скрыто не особенно качественное исполнение. ЛКП пришлось защитить сразу, поскольку царапины на кузове стали появляться подозрительно регулярно. Отделка салона в большинстве своем, скрипучий пластик, запах которого в новой машине чувствовался несколько недель. Очень много электроники. С одной стороны, это упрощает вождение, а с другой удорожает машину. Даже не знаю, плюс это или минус, но хочется подчеркнуть этот факт. По управляемости на ровной поверхности автомобиль едет без нареканий. Динамика слабовата для тех, кому нужен драйв. Однако на подъем идет неуверенно, тяжело, а на скоростях выше 120 км/ч проявляется неустойчивость. На подушках безопасности китайцы сэкономили. Только две установлены в передней части. Остальное докупал за деньги. Летом проходимость средняя, но по откровенно плохим дорогам ездить не рискую. Расход в городе 11 литров, а сервис дешевый. Несмотря на все минусы, пока продолжаю эксплуатировать, но в дальнейшем эту марку к покупке не рассматриваю.

Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей.

Не покупайте эту гадость, т.к. это не машина а натуральное ведро с болтами! Комплектация ГТ-лайн, самая дорогая из Праймов - в салоне машины такая вонь дешевой кожей, что аж подташнивает. Плюс шумоизоляция вообще никакая! 200 км проезжаешь - голова как бубен становится! Плюс нормально отрегулировать руль и сиденье при росте 193 см - не представляется возможным! Плюс беспроводная зарядка, которая как бы есть, телефон самсунг с20 греет, но не заряжает! По крайней мере, мне еще ни разу не удалось его зарядить... Плюс в моей конкретной машине наплыв краски на капоте и передний бампер криво посажен! В салоне сказали - заводской брак, приезжай - перекрасим по гарантии. Но разве это нормально для нового автомобиля за 3млн.руб.?! Или может я чего-то не понимаю в этой жизни...

Автомобиль в процессе обкатки, проехал почти 3000 км. Двигатель на 108 л.с. Внешне кузов производит сильное впечатление. Салон тоже красивый, но во время эксплуатации заметны недочеты. Скрип, повышенная жесткость пластика, много мелких поломок, которые приходится устранять самостоятельно. Сидения регулируются с трудом, едва подобрал удобное положение за рулем. Ощущение, что голова при росте 1,80 см. чуть ли не упирается в потолок. Надеюсь, со временем элементы разработаются, и будет получше. К ходовым качествам и коробке пока нет претензий. Я не любитель быстрой езды, и небольшая динамика, подходящая для города, вполне устраивает. Автомобиль нормально рулится и мягко тормозит. Свет фар прекрасный, и вождение в темноте не проблема. Заметил, что становится страшновато перед любым препятствием, а на неровные дороги съезжать не хочется. Все из-за подвески, которая буквально встряхивает автомобиль на препятствиях, издает звуки. Однажды заклинило замок задней двери. Пришлось звать соседа по гаражу, он опытный в этих делах. Приятно, что даже в моей минимальной комплектации есть много электронных помощников, датчики парковки, подогреваемые передние сидения. Плюс много элементов для безопасности. Но как они поведут себя на деле – не знаю.

Катастрофически не везло с машинами. Был Дастер, был Хендай. Стал частым гостем гаража “У Сан Саныча”. Проводил там все выходные. В итоге, плюнул на все и взял Патриота на “автомате”. Производитель обещал “французскую коробку”. Коробка, действительно, мэйд ин Франс. Вопросов нет. Педали мягкие, едва дотрагиваешься - машина едет. Переключается четко. Говорят, “французы” капризные и быстро выходят из строя. Пока не могу этого отметить. Знаю только, что коробка с УАЗа раньше ставилась на прошлых Х3 и на Шевроле. По мне - так хорошая рекомендация. Патриота брал, чтобы гонять на рыбалку. Проходит без проблем. Иногда ограничиваюсь заднем приводом, чтобы пролезть в самые “зеленя”. Еще радует вместимость - в багажник вмещается просто куча вещей и снаряжения. Отличный и просторный салон, что можно использовать на свое усмотрение. Вы понимаете, о чем я). Плюс ко всему большие зеркала, соответственно хороший обзор. Именно поэтому считаю Патриота одной из самых безопасных машин. Тут сложно что-то не увидеть. Из поломок - как-то перегрелся. Просто дал остыть машине и поехал дальше.

Мне нравится эта машина. Она необычная и интересная, а главное — удобная. Отличная штатная навигация в ней, управление голосом и еще целая куча разнообразных настроек. Замечательная красота — панорамная крыша. Пользоваться ею одно удовольствие, а за Porsche читал, что там все скрепит. Не пожалел, что взял себе дополнительно камеры 360 — очень выручает. Подсветка салона может быть любой, очень здоровски. Пока у меня пробег небольшой, поэтому судить о расходе некорректно, но все же, на данный момент — что-то в пределах 18 литров по городу. Отличная система экстренного торможения, уже один раз меня выручила, когда сдавал назад. Что не понравилось, так это что в базовой комплектации нет подножек, а без них очень неудобно, пришлось дозаказывать. А найти их просто так в реальности невозможности. Очень комфортная посадка в салоне: удобные кресла и приятная отделка. Работа мультимедиа и приборной панели — классно, множество вариантов настроек. Я своим выбором доволен, хотя пока еще изучаю все возможности. Поэтому советую плотно задуматься о покупке этой модели.

На самом деле у меня не было муки выбора автомобиля, приехал, выбрал, купил. Конечно перед покупкой прокатился на многих кроссоверах и на патриоте в том числе. Цена=качество оправдывает! За такие деньги внедорожник - мечта! Дизайн модели не может не радовать. Его износостойкость и проходимость, техническая составляющая- явный победитель среди существующей ценовой политики рынка. Нигде вы не купите новый внедорожник со всякими “плюшками” за такие деньги. Если что-то и ломается, то это все легко поддается ремонту и запчастей на рынке достаточно.

Давно хотел поделиться своими впечатлениями о Форде Кастоме 2015 г. Я работал на фирме на них с 2015 по 2020 год. Моделька рабочая. Сразу рекомендую сменить помпу с термомуфтой и поставить помпу + электровентилятор. Дороговато, но есть в этом смысл: уменьшилась нагрузка на двигатель, сократилось время прогрева. Если менять масло, то только с промежуточным фильтром, с промывкой. Чтобы промывка не вымывала загрязненный фильтр. Мне в целом все понравилось! Машина большая, удобная, красивая (как мне кажется). Двигатель ни разу не капитален, масло меняю после каждой пройденной 20ки. По итогам года я заработал на ней 187000 рублей чистыми, это не основной мой доход, машину брал так сказать для калыма. Ни разу не пожалел что взял! Если за ней смотреть, то будет ездить и ездить.

л200 2007 г в механика .достался от отца . езжу 2 года пробег 50000 . ничего не ломается вообще .недавно появился гул при разгоне на 4-ой что за гул не знаю . замена всех масел везде обошлось 18000р . диагностика ходовой - мастеру не к чему придраться все в порядке . машине 13 лет .глушитель родной ни следа коррозии аккумы родные тока воду долил . правда машина шумновата . . на полном приводе при глубоком повороте колеса пробуксовывают . на обгонах машина резвая .