Отзывы об авто

Maybach GLS — солидный кроссовер, который не претендует на офф-роуд, но при этом отлично показывает себя в повседневной жизни. Выглядит он очень круто с его хромированными передними стойками и блестящей отделкой, сразу выделяется на фоне других привычных моделей. 22-дюймовые диски делают этот автомобиль еще более выразительным и мощным. В салоне можно было заказать и 23-е, но я решил не перебарщивать. Внутри очень просторно и удобно с моими пропорциями тела это очень важно. Рост у меня 2 метра, да и вес солидный, поэтому приятно, когда коленки никуда не упираются и есть где развернуться с комфортом. Сзади располагается не обычный сплошной диван, а два полноценных комфортных кресла, так что и пассажирам можно разместиться с царскими замашками. Бархатистые подголовники, дополнительные подушечки и подставки для ног с электроприводом помогают забыть, что ты всего лишь навсего находишься в машине, а не где-нибудь в салоне в ожидании массажа. Кстати, массаж в этих креслах тоже есть, так что и ехать никуда не нужно. По комфорту понятно, теперь по езде: дорогу держит хорошо, уверенно. На трассе быстро разгоняется.

По сути, это по-прежнему БМВ в красивой обертке. Производитель остается верен себе и уделяет должное внимание экстерьеру авто после рестайлинга. В этой машине вы точно не останетесь незамеченным на дороге. При этом не оставлены в стороне также и ходовые качества машины, которая отличается отменной управляемостью на трассе. Испробовал я данное авто также на серпантине и остался доволен тем качеством, которое мне выдала машина. Авто оснащено дизелем, имеет 150 л.с., расход достигает 8 литров при агрессивном вождении, а так в среднем 6-7. Отличный клиренс, которого хватает как для бордюров, так и для реального бездорожья. Отмечу, что у меня рост 187 см, и я чувствую себя вполне комфортно в салоне. Сзади также имеется достаточно места, потому пассажирам удобно даже при поездках на дальние расстояния. Из минусов отмечу отсутствие шумоизоляции арок. Ну и обслуживание обойдется наверняка слегка дороже, чем у обычного авто, но как по мне – оно того стоит. Уже менял свечи, масло, фильтры, существенных поломок пока что не случилось. А так ну очень качественный экземпляр. к тест-драйву точно рекомендую, и это как минимум.

Работаю водителем на Форде уже 2 года, пробег 180 тыс км, машина 15 года Знаю его как свои пять пальцев, Отличная управляемость для грузовой машины, едет быстро, везет много, ест мало, расход 9 л/100км. И главное даже если машина ломается,она все равно даст возможность доехать до сервиса.Это мое личное мнение. Эксплуатировалась машина в основном на большие расстояния. Езжу между городами. После покупки был установлен в салон телевизор 10 дюймов, чтобы пассажирам было комфортно. Получаю хвалебные отзывы о поездках на нем. Мне тоже нравится в нем кататься: водительское кресло прекрасно отрегулировал (высота, наклон, положение), спина не устает. То же касается руля — его можно подстроить под себя. Сборка выполнена хорошо, качество материалов — высокое. Стоит отметить плюсы машины — это маневренность, динамика, расход топлива, про который писал выше. Длинная база, высокая крыша. Коробка передач работает плавно, никаких нареканий к ней не имею.

Пежо 2008 – просто отличное авто как внешне, так и по содержанию. Пересел на него после Хонды, которая не устраивала меня габаритами, так как у меня семья и двое детей. Так что, прежде всего, выбирал Пежо по размеру. У меня в комплектации двигатель 2.0 турбо-дизель – считаю это оптимальным движком под такое авто, 150 л.с и под 400 момента. Очень достойно разгоняется без усилий с моей стороны, едет плавно и без заносов. Переключения вот совсем не чувствуешь, расход по трассе 5-6 литров, в городе – до 8. Ну это при том, что я не очень активно езжу, а так может и до десятки дойти, думаю. Среди режимов чаще других выбираю спортивный. Подвеска кажется жестковатой по сравнению с прежней машиной, однако хорошо держит дорогу, потому я быстро к ней привык и теперь нормально себя ощущаю. Главное, что энергоемкость действительно европейская: отработала неровность – подавай другую. Авто оснащено здоровенным багажником, в котором можно даже однокомнатную квартиру перевезти за один раз. Объем модно еще увеличить, если вынуть кресла третьего ряда. Салон просто шикарный. У меня комплектация с натуральной кожей, потому я в полной мере оценил шик и полет дизайнерской мысли. Много отсеков для разных мелочей, удобная посадка водителя и пассажиров.

Занимаюсь развозом овощей на рынках и решил сменить свою старую рабочую лошадку, которой уже давно на покой пора. Выбор был долгим и мучительным основные критерии - это неприхотливость в обслуживании, запуск двигателя в любых температурных условиях, и хоть какой либо комфорт в салоне. Из всех вариантов Профи оказался самым достойным по соотношению цены/качества. Надежный товарищ уже на протяжении 1.5 лет ни разу не подводил. Изначально было непривычно в него садиться: все время подстраивал и перенастроил сиденье, потому что 7-9 часов за баранкой, и спина начинает напоминать о себе. И переживал за раму первое время, казалось, что она какая-то хлипкая, но это только на первый взгляд, нагружаю его по максимуму. В период урожая гружу до заявленных 1.5 тонн. При этом никаких проблем нет. Идёт уверенно, единственное что он великоват для обычных городских улиц, но тут уже надо понимать, что это больше грузовой транспорт, а не легковушка.

От машины не в восторге, но более вместительного и дешевого кроссовера найти не удалось. Да и экстерьер достойный, за рулем сидеть не стыдно. Пробег сейчас почти 30000 км. Салон отделан недорогими материалами, но функциональный. Много пространства для задних пассажиров, емкий багажный отсек. Шумоизоляцию муж улучшил самостоятельно, но стук колес во время перемещения все равно никуда не делся. Дискомфорта за рулем не испытываю. Управляемость хорошая, руль послушный. Динамика слабовата, а развить скорость выше 100 км/ч автомобилю не хватает мощности (забыла написать, двигатель на 108 л.с.). Я езжу в пределах 80 км/ч, а вот муж сокрушался. Небольшой клиренс и малая мощность ограничивает проходимость автомобиля. Не рискую по этой причине съезжать на неровную дорогу. Китайцы установили на автомобиль систему стабилизации, что повышает курсовую устойчивость, спасает от заносов. Особенно пригодилась такая функция во время ледяного дождя, который застал в пути. Примерно через 9000 км. пробега выявились неполадки со сцеплением. В дилерском салоне не сразу нашли причину. Замену произвели по гарантии. Расход топлива по городу с учетом пробок и светофоров – около 10 литров. ТО и запчасти пока что доступны по цене. Муж не особенно доволен, потому что приходится постоянно что-то исправлять, контролировать. Но это моя машина. Вожу аккуратно и надеюсь, что она прослужит долго.

Хоть и живу в Твери машину пришлось брать в Питере. Сразу скажу - машину выбрал осознанно, хотя до этого к китайцам относился отрицательно. Смотрел аркану, крету, соренто, аутлендер, мазду сх5, чери тиго7, джили атлас. Из перечисленных понравились мазда, соренто и джили атлас, но выбрал хавэйл. Тверскому дилеру Хавэйл машинку в нужной комплектации и цвете долго не давали. Хотя спасибо менеджеру Дмитрию. Столько времени на меня потратить и в пустую, не каждый выдержит. В итоге обратился в автоспот. Дилеры отзвонились быстро и тут началось. В Москве машина была одна в Автомире, ее нужно было вести из Самары и два менеджера из разных салонов Автомира Москвы начали борьбу за то, кто продаст мне машину, но почему-то их проблемы должен был решать я. Наобещали кучу плюшек, но узнав, что кредит я брать не буду, а значит не будет бонусов от банка и страховой, стоимость авто от прайса увеличилась на сто тысяч рублей. Просто так. Поясняю: плюс стоимость дополнительного оборудования и плюс сто тысяч. Машину я не взял и воспользовался предложением от Аларм-Моторс Юго-Запад. Машина была в поставке, поэтому пока она ехала мы обсудили все условия будущей сделки и не особо нервируя друг друга, к моменту прибытия машинки в салон заключили договор купли-продажи. Сразу хочу сказать большое спасибо менеджеру салона Мещаненко Ярославу Валерьевичу. Прозрачное формирование условий покупки, понятное и реальное определение конечной стоимости авто, всегда вежлив, всегда на связи, информирован, готов к обсуждению пунктов в договоре и к приведению договора к конкретной ситуации. В общем процесс покупки был комфортен, несмотря даже на расстояние более 500 км от Твери до Питера. Машиной и покупкой доволен. Спасибо автоспоту, салону Аларм-Моторс Юго-Запад и менеджеру салона. Оценку авто давать рано, надо поездить, но пока все очень радует. Моя оценка в основном сформирована на обзорах, других отзывах и 600 км пробега.

На данный момент пробега набежало 20 тысяч. Прошел уже два техобслуживания. ТО очень дорогое, если не кроить, с запчастями дилера 25,000. Считаю, что это неоправданно дорого. А в целом сама машина нравится. Все жидкости в норме, масло не жрет. За такой пробег двигатель раскрылся и мне всех его возможностей хватает с головой. По трассе идет отлично, компьютер показывает средний расход в пределах 12 литров. Колодки в отличном состоянии. Тормоза реально очень достойные. Так же добавлю, что в авто полностью отсутствует раскачка при торможении, так называемое клевание (особенно хорошо сейчас меня должны понять обладатели рамников). Единственное, что огорчило — возникла проблема с сигнализацией. Каждую ночь она начинала пищать. Самое главное, что ее устанавливал официальный дилер. Поехал разбираться к электрику и оказалось, что эти нехорошие люди не установили блокировку, т.е. сигналка пищит, машина едет. сам блок отвалился и раскачивался внутри обшивки. Электрик говорит, что с дилерами так часто бывает, что делают через пень колоду. Сейчас все в норме. По салону тоже небольшое замечание — уже начали появляться проломы на коже, в боковинах, и хоть вес у меня значительный, это, конечно, никуда не годится.

Наше знакомство с Патриотом оказалось случайным, один заядлый путешественник по местам глухим посоветовал прокатиться.Сказано - сделано , приехал в салон прокатился на тест драйве и понял что нравится. Дилер сделал скидку из за того что машина стояла в салоне и не была куплена. Первое впечатление осталось долгим, спустя год где то что то стало побрякивать немного похрустывать, но я готов ему все прощать, он завозил меня в такие дали и глушь куда не каждый бы рискнул сунуться. Не скажу что часто делаю Патрика, точнее скажу что делаю его крайне редко то ли мне повезло, то ли реально сборка хорошая, судить тяжело но сам факт того что машине не просит вкладывать в нее денег очень радует.

Приобрел профи в 2018 м году, покупал для работы. Занимаюсь грузоперевозками в городе с населением в 600 тыс. Плюс иногда межгород на небольшие расстояния. Из явных преимуществ могу отметить, что не болит спина после 6 часовой смены, а это для водителя очень важно. Дорогу держит уверенно, расход очень даже приемлемый. Брал в самой базовой комплектации, но и при этом лично для меня большего и не нужно. Из ремонта кроме расходников ничего не менял, пробег 28 тыс.

Купила Ниссан Альмера 2014 года выпуска у официального дилера в марте 2014г , при продаже в 2020г оказалось, что машина собрана их деталей 2012г и в ГАИ при осмотре сказали, что у них по внутренной базе эта машина числится как 2012г СЕРОГО цвета ( а у меня С тем же вин белая и 2014) . Стали смотреть дальше - в дно врезан грубым швом с одной стороны вин с корректными цифрами, но от серой машины. ГАИ предположило, что скорее всего эта машина от кряш тестов или упала с машиновоза и была серого цвета. Т к завод платит за каждый вин государству деньги - вырезали вин и вварили его в нелегально собранную машину белого цвета , даже по цвету не стали подгонять. За езду на такой машине могут задержать надолго в милиции! Я написала официальный запрос в представительство Ниссан в Москве с фото, всеми документами , с просьбой забрать машину фальсификат, т к на ней ездить противозаконно и вернуть мне деньги по закону о защите прав потребителя. Два месяца не получаю конкретного отвела от клиентского офиса Ниссан в лице Подлегаева Юлия , которая ведёт мое дело, только непонятные ответы - изучаем. По закону 10 дней на изучение, машину осмотрели давно, прошло уже два месяца с момента обращения. Эта история « мотивирует покупать машины Ниссан и особенно « мотивирует» никогда не иметь дело с клиентским офисом Ниссан, который в принципе я так понимаю существует отдельно от клиентов.

Многие жалуются что патриот довольно большая по габаритам машина, что не слишком быстрая, но я всем этим критикам так отвечу: ребята, так у него и функционал совсем другой. Эта машина создана чтобы возить вас, куда вы и сами не подумаете. Из минусов машины с салона наверное единственное это резина если поставить более зубастую то машина раскрывает свои качества куда лучшую сторону. Еще из приятного - очень большой багажник куда входит все необходимое для того чтобы комфортно путешествовать.

Всем любителям и поклонникам и кто мечтает купить Прадика доброго времени суток. Ну и моя мечта сбылась купил с салона Тойота Прадо 2020 это просто кайф... Проехал 1000км все что читал про эту машину в отзывах точно шумка так себе динамика в городе ништяк а вот по трассе мёртвый. Про расход топлива хочу написать у меня на данный момент расход компьютер показывает 13.5-14 не знаю говорят опустится ну время покажет. После Тойота Раф4 ездиишь как танке пофигу. Машина стоит своих денег.

ЗА ГОД И 4 МЕСЯЦА ПРОЕХАЛ 38000 КМ И Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН! ТОЛЬКО МЕНЯЛ МАСЛО И ПОЛУЧАЛ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ АВТО! РАСХОД 6,5 ЗА ГОРОДОМ И 7,8 В ГОРОДЕ С АКП!

Вот уже как полгода владею кабриолетом Ягуар Ф-Тайп. И вот что я вам скажу, тачка бомбезная. Столько ярких ощущений мне ни одна машина не дарила. О внешнем виде и говорить нечего, сами знаете, она великолепна. Вид, открывающийся в тот момент, когда опускаешь крышу — божественен, просто песня. Интерьером приятно удивлен: современный дизайн приборки, бортового компьютера, все эти кнопочки, дисплей — ух, красотища. Качество отделки тоже на высшем уровне: приятная на ощупь кожа на спортивных сиденьях и боковых панелях, все минимально и лаконично, под руками ничего не мешается. В салоне места немного, сильно не развалишься, если габариты как у меня 180 на 85. Разгон тачки с 0 до 100 км/ч всего за 5,7 секунд. На трассе этот зверь держится уверенно, очень динамичный. В салоне зимой тепло, печка жарит как ошпаренная. Расход топлива небольшой, в смешанном цикле литров 10 за 100 км. Звуковая система неплохая, но я не из придирчивых меломанов, поэтому мало что в ней шарю. Система безопасности продумана до мелочей, поэтому можно быть уверенным в ее надежности. В общем плюсов масса, но есть один нюансик — мало места в багажнике, поскольку практически все пространство занимает механизм складывания крыши. Ну вот, собственно, и все, что я хотел сказать. Всем удачи на дорогах!

Автомобиль соответствует цене. Внешне довольно эффектный, мне во многом напоминает корейский Santa Fe. Китайцы на этом и сыграли. Но меня не проведешь. Понимал, что беру при ограниченном бюджете. Ремонтировать Опель после аварии вышло бы ненамного дешевле. Комплектация машины Comfort 2.0 МТ. Передний привод, 140 л.с, бензиновый двигатель. Пробег почти 12000 км. В салоне места достаточно для семьи из 4-5 человек. С водительского места обзорность хорошая, но кресло жесткое, при долгих поездках начинает болеть спина. Мощности автомобилю не хватает и руль слишком мягкий. Порой авто начинает «тупить», и в потоке на такой большой машине чувствуешь себя черепахой. При прохождении поворотов прилично качает. И это на летней сухой дороге. Если ехать в гололед, можно легко вылететь с трассы. Как-то все в нем недоделано. Красивый, но ломкий пластик в салоне, Устаревшая модель магнитолы. Шумный электронный ручник, который периодически глючит. Расход топлива у гиганта уменьшился после обкатки. Сейчас по городу около 10 литров. Побывал на первом ТО, выслушал мнение специалистов и решил, что долго автомобиль у меня не задержится. Только вопрос продажи так быстро не решится.

В 2019 году купил Ауди е-трон. Двигатель электрический, 408 лошадей. Полный привод. Сразу скажу, что еще ни разу не пожалел о покупке. Автомобиль бесшумный и комфортный, сделан со вниманием к деталям. В мою комплектацию входят стекла со звукоизоляцией, пневматическая подвеска, проекция данных на лобовуху, панорамная крыша, темный потолок, доводчики дверей, салон из кожи, навигация, адаптивный круиз-контроль и распознавание знаков на дороге. На зарядку уходит порядка восьми часов. Заряжаю машину у себя в гараже ночью с периодичностью раз в 3-4 дня. Я считаю е-трон качественным авто во всех смыслах: шумка на уровне, опций куча, исполнение топовое, внимание к деталям. Тесла в этом плане ему сильно проигрывает. На данный момент пробег у машины 19 500 км. Катаюсь в среднем на скорости примерно 120 километров в час. Без подзарядки ездил максимум на 340 километров. Кстати, чтобы не оказаться с нулевым зарядом, можно возить с собой зарядку. Есть переходник в обычную розетку. Но в этом случае 24 часа нужно ждать. Единственный нюанс – сиденья ну очень неудобные. Хотелось бы, чтобы подголовник регулировался. Но в общем и целом это мелочи.

По-моему Патриот - отличная машина для тех, кто ловит кайф от грязи и оффроуда. Взял его в 2017 году вместе с пакетом “оффроуд”. Дополнительно входит электрическая лебедка, защита рулевых тяг и аккум повышенной емкости. Взял и поехал осенью на Катунь, к голубым озерам. Дождь стеной, ветер, а мы прем вперед, по полю, через лес. Шли колонной. Приятель был на Тиране. Тирана села на брюхо еще в начале подъема. Решили бросить машину и вернуться на обратном пути. Патриот отлично отработал на пониженных, прошел горку, легко справился со всеми грязевыми замесами и был таков.

Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особенно в сравнении с прошлой Кугой). Большой и удобный в трансформации багажник. Хорошая штатная шумка и музыка с сабвуфером и усилителем Krell

Внедорожник Opel Grandland X купил три года назад. Выбирал его долго и внимательно, рассматривал разные торговые марки, но этот мне понравился больше. Внешним видом авто на дороге особо не выделяется, но меня это ни капельки не расстраивает, поскольку внешний вид меня мало интересует, аккуратный, да и ладно. Самое главное то, как он ведёт себя на дороге. Как вы поняли, мне в нем нравится все: динамика, управляемость, клиренс, качество сборки, материалы интерьера (пластик добротный, кожзам качественный). При этом всё очень эргономично, все функции работают четко и безоговорочно. Очень нравится посадка: сиденье жёсткое с боковой поддержкой, передняя часть подушки регулируется. К нему быстро привыкаешь. Даже после многочасовых поездок усталость не чувствуется. К обзорности тоже претензий нет. Приборная панель с типичным PSA-шным экраном в центре читается великолепно, каждая цифра и буква чётко оцифрована. Функционалом доволен, поскольку в машине есть все, что нужно: 6 подушек безопасности, обогрев лобового стекла, руля и всех сидений, автоматические стеклоподъемники и много чего еще. А вот докатки нет, обидно. Опель очень надежный и проверенный автомобиль. За всё время ничего не сломалось, прохожу только ТО. Средний расход топлива от 7 до 9 литров, в зависимости от цикла езды.