Отзывы об авто

Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие

Около года назад я купил новую Ауди. Отзывов в интернете не так уж и много, поэтому рассказываю, какова она в эксплуатации. Настроена более спортивно, чем предшественница. Подвеска поджатая, но это не мешает мне комфортно ездить даже по плохим дорогам. Неровности проглатывает мягко и практически незаметно. По сравнению с Ку8, у этой версии отличная управляемость и задние приводные повадки. Удовольствия от езды я получаю гораздо больше. Как по мне, это совершенно другая машина в плане ходовых качеств. При необходимости можно расходовать минимум топлива. Если нужно ехать быстро, Ауди нужно дать это понять, и она увезет вас в закат. Покатался уже на ней зимой. Показала себя хорошо. Бублики на ней крутить легче, чем на Ку8. Что касаемо затрат, долил литр масла, испортил одну зимнюю покрышку и лобовое стекло. Бывали и глюки. Несколько раз подвис монитор, удалось оживить его после выключения и перезагрузки. Так же два раза глючил полный привод. Чтобы «вылечить», нужно полностью остановиться и выключить двигатель. В целом автомобилем я доволен. Он комфортнее для повседневной жизни по сравнению с предшественником.

Приобрел данный автомобиль в конце 19 года в комплектации техно. В сравнении с другими автомобилями в той же ценовой категории, ему нет равных, всё на высшем уровне. Полный зимний пакет ( подогрев, лобового,руля,всех сидений), экокожа, мягкая торпеда, большая мультимедиа с камерой заднего вида, комфортный и вместительный салон,за исключением багажника итд итп. Отпали все сомнения когда узнал что гарантия на данный автомобиль 5 лет. За год эксплуатации ни разу не подвёл. Я доволен и могу советовать к покупке. Хороший автомобиль.

Сиденья просто ужасные! Вариатор плохой буксует даже в мелком песке! Мультимедия просто никакущая!!! Звук на 2ку, морда вся алюминиевая а соответственно космос цены ! Ни капли плюсов нет, я взял и полностью разочаровался

Доброго времени суток. Благодарю за Ваше время, потраченное на прочтение моего шедевра. Итак, Сандеро был куплен взамен Соляриса (123 л.с. МТ), и наверное поэтому радость была короткой. Минусы: 1. с места авто ехать не желает. Коробка тупая, передачи слишком длинные, что не может не сказываться на расходе топлива (в городском цикле достигает 14-15 л/100 км, и это после 7 л 92-го на корейце). В смешанном цикле расход при стариковской манере езды без резких ускорений можно "вытошнить" около 9 л/100 км (не верьте менеджерам дилеров про 7-8 л, врать их обучают с первых же дней). 2. руль туговат даже при штатно работающем ГУРе и одним пальцем его особо не провернешь, хочешь-не хочешь, а руки и плечевые мышцы прокачаешь. 3. явно шумнее вышеназванных корейцев, да и немцев/чехов (VW/Skoda) тоже. Плюсы: 1. подвеска. Мелкие неровности можно не замечать. Отрабатывает отлично. 2. управляемость на высоких скоростях явно лучше, чем у тех же прямых конкурентов: Соляриса или Рио (у них поведение весьма бл...ское в означенных условиях, а если еще и боковой ветер добавить то вообще "стелите гроб - я спать пришел!"). 3. к минусам также можно отнести и применимый бензин с октановым числом не ниже "95", так как при расходе в 9 л по кошельку бьет ощутимо (если Вы конечно не владелец АЗС). Стоит отметить, что при всех минусах авто симпатичный (так как скорее всего все средства при модернизации ушли на создание внешнего облика, а начинка осталась прежней) и денег своих стоит. По последнему фактору ближайшие конкуренты ТАЗы или китайцы, но это уже тема для отдельного разговора.

Машина была куплена за 1661000 руб. в ноябре 2019, не жалею, что взял 2 литра двигатель, его вполне хватает и для города, и для трассы, бензин машина предпочитает 95- 95 +, иногда можно 92, но на нем подтупливает при разгоне, двигатель немного прожорлив, у меня получается в среднем 9- 9.5л, комплектация lifestyle супер, все необходимое есть. Вообщем советую

Недавно стал владельцем американского внедорожника Ауди Э-трон с электрическим двигателем. Покупал в комплектации 55 Quattro в салоне официального дилера. Большая часть суммы у меня уже была, но немного не хватало взять авто за наличку, поэтому пришлось оформить кредит. Заняло это у меня, конечно, чуть ли не пол дня, но домой я уже возвращался на своем новеньком электрокаре. Я уже однажды имел дело с этим внедорожником, поэтому уже знал, чего от него ожидать, но владеть этим зверем и пару раз покататься — абсолютно разные вещи. Теперь, по существу. Внешний вид внедорожника солидный, сразу приковывает внимание. Интерьер салона тоже не подкачал: отделка кожей сидений, удобный передний ряд с поясничной поддержкой, регулировкой по высоте и подогревом. Заднее сиденье просто складывается. Тщательно продумана система безопасности, если абсолютно все необходимое, а чего нет, то можно дозаказать. Едет Э-трон мягко, комфортно и тихо, динамика отличная, короче, одно удовольствие. Время зарядки всего 8 часов. Заряжаюсь дома в гараже. Полного цикла зарядки хватает на плюс-минус 250 км. В общем, четкая тачка, рад, что купил ее.

Авто заявлен как кроссовер, однако мой опыт его использования подсказывает, что это машина скорее для города, нежели для езды по бездорожью, так как недостаточно ходовых характеристик. Для города же машина вполне себе динамичная, при этом легко управляется и нет проблем с тем, чтобы протискиваться среди других авто. На мой взгляд, дизайн салона несколько простоват, для отделки использованы малокачественные материалы, потому и выглядит всё слегка простовато. Расходники устанавливать лучше оригинальные, благо это и по деньгам выходит не очень накладно. Авто имеет достаточно вместительный багажник, который можно увеличить за счет задних сидений, так что перевезти какой-то груз вполне себе можно. Как и принято у японцев, авто вполне себе надежен, у меня нареканий к использованию нет никаких. Печка и кондиционер просто отличные, единственный момент связан с не очень качественной шумоизоляцией. Добротное авто, и цена нормальная, правда чувствуется, что ради удешевления кое на чем сэкономили, но если много финансов на покупку нет, то можно и потерпеть.

Рестайлинговый Multivan отличается приятной плавностью хода. При этом в его арсенале есть несколько полезных примочек по типу жесткой блокировки заднего межколесного дифференциала, все преимущества полного привода, а также система помощи для спуска с горы. Он отлично покоряет любые препятствия, поэтому на нем можно спокойно отправиться в любое путешествие. При этом по городу в нем ездить не менее приятно. Кнопка Mode позволяет полностью под себя настроить характер движения, изменить чувствительность работы коробки передач, движка, подвески и руля. Подвеска жестковата, но зато на отлично справляется с любым бездорожьем. Что касается экономичности — вне зависимости от стиля вождения, да и без разницы по трассе или по городу, расход топлива будет примерно одинаковым: в среднем 9-10 литров соляры на 100 км. Отдельного внимания по комфортности заслуживает стол-трансформер, который находится в задней части автомобиля. С ним и перекусить и полноценно пообедать в дороге — одно удовольствие. А когда устанешь — к твоим услугам кровать, в которую трансформируются задние кресла.

Купил своего профика, как вторую машину. Строю свой дом, и могу сказать, что очень неприхотливая рабочая лошадка. Загружаю по максимуму иногда доходит до 1.5 тонн, когда возил песок и щебень проблем никаких не было. Загрузил, сел, поехал и разгрузил. Пробег маленький т.к. особо на нем никуда не катаюсь, только по хозяйственным вопросам, но за такие деньги это лучший вариант.

Купил авто в конце 2018 года. При пробеге в 84000 сломался поршень в двигателе. Это ужас какой то. Простой 40 дней и кап ремонт двигателя. Вольво фэмили кар движок не меняет. Не покупайте китайское го#но за дорого

Автомобиль полностью соответствует моим требованиям. Недорогой (относительно других моделей) и стабильно выполняющий функции транспортировки в нужном направлении. В нем нет дорогих опций и супер инноваций, Но не всем это и требуется. Моя NEXIA LT MT куплена три месяца назад. МКПП, бензиновый двигатель 106 л.с., передний привод. Есть полноразмерное запасное колесо, передние противотуманки. Лакокрасочное покрытие слабое. Три недели назад сделал антикоррозионную защиту, не хочу пускать все на самотек, поскольку у знакомого кузов автомобиля такого плана через полгода владения стал ржаветь. Материал здесь оцинкованный, но все же лучше не рисковать. Салон вместительный для скромных габаритов. Порадовало качество сборки. Ни скрипов, ни зазоров, не появилось. Шумоизоляция слабая. Но чего-то большего от автомобиля такого уровня и ждать не приходилось. Планирую в отпуске усовершенствовать самостоятельно. Мощности двигателя хватает в городе и на трассе, но недостаточно для обгона «колонн» из автомобилей. Мотор из разряда надежных и неприхотливых, переваривает 92 бензин. Но учитывая качество нынешних ГСМ стараюсь заливать АИ-95. Процесс обкатки прошел без эксцессов. Но есть и спорные моменты. Например, перед дальней дорогой планирую увеличить количество подушек безопасности. Отделка пластиком и обивка сидений тоже невысокого качества. В первом случае стараюсь обращаться аккуратно, во втором случае спасли чехлы. Главное машина едет, причем уверенно, мягко преодолевает небольшие препятствия на дороге. В итоге мы с семьей имеем свободу передвижения. Но потихоньку некоторые моменты доводятся до ума.

Купил себе Мазду CX-30 2020 г.в. в конце июня 2020 года, после того как продал свою Мазду 4, 2011 г.в. Перед покупкой сомневался между CX-30 и Пежо 2008. Но так как долгое время откатался на любимой прежней Мазде, то выбор был почти очевиден. Однако эта модель меня разочаровала. После того как пробег набежал до 1 тысячи км, стали слышны сильные скрипы и сверчки в том месте, где к торпеде крепится мультимедийный экран. А автомобиль приближен к премиум-сегменту, поэтому очень стало неприятно и удивительно, что производители так плохо позаботились о надежности. После наступления осени интенсивность сверчков поубавилась. Обратился за помощью в фирменное СТО, но они пока проблему решить не могут, сказали, что надо привозить авто, когда температурные перепады снова дадут о себе знать. В остальном машина производит приятное впечатление. Она замечательно управляется и довольно тихая. Хотя я вместо 18-х поставил бы 17-е колеса. При переключении передач дергается коробка, для меня это также оказалось неприятным сюрпризом, потому как в прошлой Мазде все было на уровне.

Отличный автомобиль для дома, работы, семьи, путешествий, рыбалки и т.д. За 2 года владения накатал 70 тыс. км Что можно сказать, ракета, а не машина. Это не только мой друг, но и кормушка или дополнительный заработок для моего скромного семейного бюджета. За два года использования, он полностью окупил себя и даже принес немного прибыли. Всё что надо, и по цене и качеству, и дизайну. сам по себе мотор очень хорош и не капризен, динамика как у легковой. Удачный кузов по аэродинамике, вообще нет сопротивления, все подземные паркинги вообще не обращая внимания залетаешь! Управлял ей очень агрессивно, и при этом был уверен и в подвеске и в моторе! А так, это не машина, городской танк!

Патрик оказался у нас в семье вторым 3го поколения. Сцепление у него довольно жестковато, и габариты слишком внушительные для обычной езды по городу. Эта машина больше подходит именно для леса, или каких то подобных вылазок, вот тут ему нет равных в его ценовой категории. Заезжает туда, куда глаза боятся смотреть, расход на мой взгляд, - многоват, но компенсируется эмоциями, которые дарит машина по бездорожью, поэтому определенно советую именно для таких вылазок его покупать. Ну, а будет он у вас первой, или второй - это уже решать Вам.

Взял 25 ноября 2019 г., проблем 0, багажник огромный для седана, ездил по кочкам - как по ровной дороге, не знаю как вы, но я советую брать

Полгода назад приобрел недорогой импортный пикап ЖАК Т6 на базе с бензиновым 177 сильным мотором. Сразу стоит сказать — это не рабочая лошадка, так как качество сборки оставляет желать лучшего, проверено на личном опыте. С виду выглядит презентабельно, ничего лишнего и кричащего. Передняя часть кузова оснащена пластиковыми дугами, которые добавляет внешности автомобиля некой дерзости. Машина укомплектована вполне достойно: есть кондиционер, климат-контроль, бесключевой доступ, мультимедиа, камера заднего вида, стеклоподъемники. Салон отделан кожзамом хорошего качества, которая легко моется. Приборная часть без изысков, но вполне читабельна. Шумоизоляция отличная. Двигатель работает на ура. Машина на дороге ведет себя уверенно, на виражах не буксует, но динамики все равно не хватает. Ускорение практически не заметно. Из минусов: у JAC нет подогрева сидений, руль не регулируется по вылету, автоматической трансмиссии тоже нет, обогрев салона слабый. Дисплей мультимедиа с устаревшей графикой, не критично, но хотелось бы посовременнее. Передние сидения не очень удобные, постоянно с них будто соскальзываешь. В целом, ездить на нем можно, своих денег стоит. Дешево и сердито, как говорится.

Владею GT Line уже год. Это одна из лучших машин, которая у меня была. Очень просторный и функциональный салон. В меру класса тихий. Машина жёсткая, но не табуретка. Ездить за рулём просто одно удовольствие. Динамика в городе супер! Внешний вид супер. Навороты на машине бомба! Хочется меньше видеть GT Line на дорогах. Чтобы это были редкие машины для стильных людей.

Очень удобная платформа для поиска авто. По истечении 3 дней с момента подачи заявки на авто появилось сообщение о цене которая меня устраивала. При разговоре с дилером "Максимум"(Санкт- Петербург ул. Руставели,д.53) указал на цену 1486000 р.(первоначальная цена была 1800000 р.) продавец- консультант подтвердил эту цену. Итог приобрёл авто за 1411000 р. Первоначальная цена в другого дилера была 2000000 р. Покупкой очень доволен. Продавец- консультант Антон давал полную информацию, профи своего дела. Советую использовать возможности autospot. Всем удачной покупки.

Машин с сайта в реальности у дилеров нет. Договорился с тремя салонами Автомира посмотреть машину, ни в одном в реальности её не оказалось, только тестовая, хотите заказывайте через 1,5 месяца привезём, но цену не фиксируем. Причём в одном салоне на Дмитровском шоссе морочили голову до последней минуты, мол есть эта модель на складе, приезжайте, а в других говорят, что нет, а система учёта у них одна. Пока не надавил и о чудо, менеджер на Дмитровском шоссе признал, что просто система не обновилась, машину только забронировали. Кто виноват? Возможно дилеры, а не autospot, но потребителю от этого не легче.