Отзывы об авто

Если говорить о внешнем виде и о комфорте, а для некоторых это может иметь значение, то машина очень даже достойная. Симпатичная голова, да простит меня ГАЗ, не углы-бугры, а действительно дизайн. Большой недостаток – маловато места в салоне. Мне надо чтобы все было под рукой, вот оно все на пассажирском и валяется. Не хорошо это. Мотор тихий, но он и не большой для таких габаритов. При этом я подтвержу мнение многих, тянет машина отлично и идет хорошо. Тоже должен согласиться с большинством Iveco-Dally самый пожалуй экономичный из всех. Бедой подобных авто, а это еще никому не удавалось решить, клапана тнвд, сальники коленвала, ступицы и по мелочи. Ну так это все от катания по нашим прекрасным дорогам, не в Европе же живем. Я за 5 лет я сменил 3 авто. Этот прожил гораздо дольше без каких либо поломок вообще, до первой. По коробке чувствую, что скоро в сервис, но опять таки. Много читаю отзывов и готов согласиться, машина хорошая, но и не дешевая. При чем у напарника раньше была старая моделька, говорит навесить все что угодно можно даже своими ручками. И на газ поставить. Будет лялечка. Так то машина себя оправдывает.

Я владел всеми моделями этого авто, поэтому каждую я жду с большим предвкушением. Интересно наблюдать, как меняется машина. Элантру нового поколения я брал из автосалона. Катаюсь на ней около 3-4 месяцев. За это время она уже успела себя показать. Начну с интерьера. Производитель просчитался и воткнул пластиковую перегородку между водителем и пассажиром. Поэтому пассажирам с длинными ногами будет очень неудобно. Также ширина солона уменьшена, поэтому колени тех, кто сидит рядом, точно будут опираться в злосчастную перегородку. Видимо, проектировщики были очень низкими, раз это не предусмотрели. Внутри багажника нет шумки, пол покрашен плохо. Также нет крючков для крепления груза – это неудобно. Пластик использован самый дешевый, непонятно, сколько прослужит. Остальные материалы и вовсе оставляют желать лучшего. Из крутых новшеств – модный и плотный руль с удобным хватом, большие зеркала и отменный обзор, есть задняя камера. Гидроавтомат надежный, работает исправно. Атмосферный двигатель совершенно неприхотлив к топливу и уходу. Разгоняется четко и плавно. Едет обычно, никаких сюрпризов. Если вы рассматриваете этот автомобиль к покупке, подумайте несколько раз. Базовую комплектацию брать точно не стоит, она ни о чем.

С марта 2020 года я являюсь счастливым обладателем Мерседеса ГЛС класса. У мня комплектация Премиум, самая простая. За это время пробег достиг 28 тыс км. Что могу сказать. Это отличный аппарат, который не доставляет мне никаких проблем. Скоро поеду на второй техосмотр. Динамика на высоте. Авто рулется как БМВ, реагирует на руль молниеносно. Колеса разноширокие, поэтому дорогу держит превосходно, в колее ведет себя уверенно, не бросает. Ход плавный, машина словно плывет над дорогой. Разгоняется быстро, никаких проблем. Шумоизоляция отличная, хотя как-то показалось, что шумит движок при разгоне. Отдельное внимание стоит уделить интерьеру и экстерьеру. В дизайне много овалов, поэтому авто смотрится современно. Внутри много электронных приблуд и подсветок. Смотрятся круто. Кузов презентабельный и понтовый. Сиденья удобные, я комфортно себя чувствую за рулем, даже если куда-то долго еду. Кожа сидушек хороша, всё выполнено очень аккуратно, на ощупь приятная. Машина хороша. Современная, отлично едет, много технологических фишечек, которые делают владельца счастливее.

Купил три года назад для работы цельнометаллический фургон Ивеко Дейли 5 поколения. Решающую роль в покупке именно этой модели сыграла грузоподъемность. Чем выше ее показатели, тем выносливее автомобиль. У Ивеко этот показатель достигает почти 4-х тонн. Эксплуатирую его практически 24/7, но за все время не единой серьезной поломки. Фургон способен перевозить не только груз, но 5-х человек, что дает возможность выехать на нем всей семьей на отдых. Кабина просторная и уютная, сиденья удобные и мягкие, для длительных поездок идеальны. Едет вполне нормально, динамика хорошая, даже в горку прет без проблем. Управляемость хорошая, движок мощный. Шумоизоляцию нужно доработать, слабовата, но в целом сносна. Радует ремонтопригодность фургона, цены на запчасти, правда, чуть дороже, чем на газель. Техобслуживание и транспортный налог тоже доступные. Один минус — зимой, при очень низких температурах, машина прогревается очень долго, при -20 в кабине холодно, поэтому печку нужно чуток довести до ума. В целом, очень доволен приобретением именно этого агрегата, если и буду продавать его, то взамен ему куплю тоже Ивеко.

Здравствуйте не давно поменял масло текущей пробег 8000 км . После замены масло .появился звук в двигателе. Отвезли в диллерскую там говорят масло хорошое и качественное но почему-то оно де доходят до головки и клапанов. Из за этого гидроконденсатор звучит. Ладно всё каналы прочистили всё нормально . Через день другой звук . Причину в диллерском не нашли хотят вскрыть двигатель . И то без гарантий . Как то обидно новая машина . Не знаю что делать . Посоветуйте пожалуйста, заранее спасибо bajzanzan77@gmail.com

Счастливым обладателем внедорожника BMW Х5 M я стал в прошлом году. До него у меня была Тойота. Не скажу, что она мне не нравилась, просто пришло время с ней попрощаться. И вот однажды я столкнулся с Бехой. Взял ее в комплектации "Competition", 625 л.с, коробка автомат, полный привод. Внешний вид авто на высшем уровне: оно кажется таким брутальным и солидным, которое трудно не заметить даже в городском потоке. Именно это и привлекло меня в нем. Управление лёгкое и комфортное, подвеска мягкая, нравится слаженная работа мотора и коробки передач. Динамика разгона и тяга тоже отличные. До сотки разгоняется меньше чем за 4 секунды. Очень маневренный и устойчивый на дороге, пройдёт по любому болоту. Дизайн салона красивый и эргономичный, всё находится под рукой. Шумоизоляция хорошая, отделка на высоте, прям видно качество. Расход топлива в смешанном цикле 13 литров. Из минусов хотелось бы отметить дорогое ТО и налог на транспорт. Но исходя из того, что авто создает имидж, который в современном мире много значит, ему можно простить практически все, даже дорогостоящее обслуживание.

В небольшой аварии повредила Купер. Цену за ремонт озвучили такую, что решила продать машину на вторичном рынке и взять новую. Но в кризис особенно не разгонишься. Знакомый посоветовал обратить внимание на Тигго. Действительно, он бюджетный, компактный, и выглядит отлично. Прошла тест-драйв и решилась на покупку. Езжу аккуратно, как разбогатею, поменяю на более представительную. Не хочется в нынешних условиях кредитоваться или оформлять рассрочку. Автомобилем владею несколько месяцев. Пока больше положительных впечатлений. Стильный дизайн, привлекательный интерьер. Удачный тандем двигателя и вариатора – заводится и едет с азартом. Полный набор полезных функций и цифровая зона управления. При всем этом полноразмерный SUV, в котором поместится вся семья. Неплохие ходовые характеристики, вместительный багажник, который становится спальным местом при сложенных задних сидениях. Только и отправляйся в путешествие, как в молодости, в походных условиях. Лакокрасочное покрытие не внушает доверия, поэтому сразу поставила защиту от коррозии кузова и днища. Продавец посоветовал сразу установить на вариатор мелкую решетку. Через оригинальную могут залетать камушки, которых на неидеальных дорогах всегда достаточно. Пробег на этот момент – почти 4000 км, многим довольна. Для тех, кто не верит, что есть качество за разумные деньги, советую пройти тест-драйв.

Я покупкой доволен. Внутри в салоне достаточно комфортно и красиво. По центру находятся два сенсорных дисплея, пользование интуитивно понятное, без сбоев. Перед водительским сидением находится виртуальная приборная панель, так что технический фарш у Аудюхи на уровне. Все выглядит и работает качественно, быстро и понятно. Сидения сделаны в спортивном стиле, довольно стильно и удобно, мне по душе. Трехлитровый двигатель дает приличные мощности, которых хватает и для хорошего разгона и для быстрого ускорения. При этом эта модель Ауди считается так называемым «мягким гибридом», который подпитывается от 48-вольтовой сети. Коробка передач — это приятный в обращении автомат ZF с восьмью ступенями. Благодаря отменной работе полного привода с центральным самоблоком, Ауди семерка может преодолевать разные препятствия на дороге, а не только кататься по идеальным дорожным покрытиям. Максимальная скорость, которую можно развивать — 250 км/ч, до сотни Ауди разгоняется всего за 5 секунд. Для катания по городу этого вполне достаточно.

Всегда мечтал о Мерсе, может не конкретно об этой модели, но меня всегда привлекал «прицел» на капоте тачки. Да и хороших отзывов о ней всегда было предостаточно. И вот, в апреле прошлого года, я наконец-то приобрел себе внедорожник Бенц GLS. Первое, что мне сразу понравилось, так это плавность хода машины и легкое рулевое управление, абсолютно никаких усилий. Второе — просторный салон и удобное водительское сидение. Несомненно, порадовал небольшой расход топлива: по трассе 7-7,5 литров за 100 км. По городской местности, конечно, уже побольше— 11,6 за сотку. Шумоизоляция на уровне, в салоне ничего не скрипит, не тарахтит. Люфтов тоже не обнаружил. Клиренс высокий, позволяет легко парковаться у высоких бордюр. Огромный багажник это просто нечто. Уже несколько раз возил свою семью на отдых, что только не затрамбовывал туда: и громоздкую коляску, и сумки с припасами и всяким походным барахлом. Даже детский велик влез, реально много места. Несмотря на сие великолепие, не хватает мне в машинке брутальности. Все линии и изгибы у Мерса плавные, как у кисейной барышни, а хочется какой-то дерзости что ли, чтобы при одном только виде ощущалась его мощь. Ну а в общем, особых нареканий к нему нет, пока ничего не ломалось. Ну а там, поживем — увидим.

Искала паркетник, но даже при ограниченном бюджете не хотелось останавливаться на б/у машине. После долгих сомнений и консультаций выбрала Тигго. Пока раздумывала, цена выросла на 50 тысяч. Заказала у дилера комплектацию Active 2.0 CVT, 170 л.с, передний привод, бензин. На сегодняшний момент пробег 6000 км, впечатления положительные. Радует внешний вид авто и оформление салона. Комфортабельность не на самом высоком уровне. Шумка слабенькая, непонятно зачем выпирающие кнопки на рулевом колесе, неудобные клавиши мультимедийной системы. Машина большая, семиместная, но к управляемости претензий нет. До нее ездила на механике, поэтому пришлось привыкать к вариатору. При трогании с места авто едет плавно и при нажатии на педаль газа резко ускоряется. Подвеска адаптирована к нашим дорогам. Ямы, рельсы и лежачие полицейские проскакивает нормально. По грунтовой дороге проходимость хорошая. В снегопад и гололед дорогу держит. Больше 100 км/ч в хороших условиях (сухо, прекрасная видимость) не разгоняюсь. Машина на такой скорости ведет себя бодро, не уводит в сторону. При разгоне не раз замечала подергивания вариатора. В сервисе на вопрос, почему так происходит, ответа не получила. Сейчас в морозы пригодился полный зимний пакет. В салоне всегда тепло и комфортно, хоть и потребление бензина несколько возросло.

Не так давно купил себе внедорожник Мерседес GLB 2020 года выпуска, комплектация Прогрессив, движок бензиновый двух литровый с мощностью 224 л.с., роботизированная коробка, полный привод. Пока откатал всего 2 тысячи км, поделюсь первыми ощущениями. Первое, что отмечу — рассматривать машины на картинках и вживую, это абсолютно разные вещи. Однозначно окончательное решение нужно принимать в салоне. Внешне GLB кажется небольшой, как спереди, так и сзади, но на самом деле в салоне очень просторно и водителю и всем четырем пассажирам. Очень понравилась подсветка внутри салона, которая особо роскошно смотрится в вечернее и ночное время. Расход бензы примерно находится в пределах от 8 до 12 литров, все зависит от езды, за все время авто выдает среднее 10 литров, на дальние дистанции пока не ездил, но я и не соблюдал рекомендации по начальной обкатке авто. Изменение трансмиссионных режимов на руле — когда паркуешься, ход назад и вперед весьма комфортные и как выяснилось намного приятнее, чем стандартные переключатели, где-то снизу и справа. Динамика хода и все движение и послушность машины все в общем очень порадовало. Ускорение вообще на высоте.

la la la text

Ленд Ровер Дискавери Спорт брали с женой у официального дилера в 2019. Нам он как-то сразу понравился, сперва, конечно, клюнули на представительный внешний вид, а после обкатки пришли к выводу, что и начинка у него добротная. Реклама не врет, это реально лучший кроссовер в этом классе. Вместительный салон отделан приятными на ощупь материалами. Интерьер сделан простенько, но со вкусом, абсолютно ничего лишнего. Отдельное внимание стоит уделить приборной панели и бортовому компьютеру: стильный и эргономичный дизайн, удобное расположение кнопок, все нужное в одном месте. Однако, тут есть небольшой косяк с откликом мультимедиа в бортовом компьютере, немного подтормаживает, но к этому еще можно привыкнуть. Шумоизоляция в машине нормальная, никаких посторонних скрипов и шумов, разве что от ветра на большой скорости, но это даже не напрягает, особенно, если заглушить его музыкой. Дорожный просвет отличный, паркуюсь возле бордюр абсолютно спокойно. Единственное, что огорчает, так это дорогое обслуживание у официалов, ну у них всегда цены завышены, так что не мудрено. Благо, что сейчас есть масса вариантов, где пройти ТО без бешеных накруток.

Всегда хотел такую машину, чтобы была настолько крутой, чтобы с ней ни одна модель не могла сравниться. И я такую нашел — Порш Панамера. Да это не тачка, это просто пушка! Эмоции дарит каждый день! Всего одно нажатие кнопочки, и твой хетчбек превращается в кроссовер. За год владения ни одного намека на поломку. Салон до сих пор пахнет кожей. Центральная консоль и приборка очень нравятся: все красивое и интуитивно понятное. Машинка на дороге ведет себя уверенно, легко управляемая и маневренная. Прекрасно едет хоть по мокрому асфальту, хоть по снегу. В салоне ни единого постороннего звука, шумка на уровне. Места, правда, сзади маловато, только для двоих, так что для большой семьи не сгодится. Зимой в Порше тепло и комфортно. Клиренс отличный. Расход топлива по трассе очень экономный: на 100 км выходит не больше 10, но вот по городу с пробками и светофорами, панама превращается в неутолимого обжору, иногда до 20 литров за сотку выходит. Из минусов — дорогое техобслуживание и высокий транспортный налог. Багажник тоже не особо вместительный, но это еще ничего. Вот докатки нет, это серьезнее. Ну а в целом, машиной очень доволен, претензий не имею.

Впервые испробовал данную модель в каршеринге, очень понравилась и приобрели Очень приятный комфортный салон, мягко включаются передачи, хорошо маневрирует в потоке, заводится даже в мороз -40, в машине тепло , летом исправно работает климат -контроль Из минусов: будущие проблемы с катализатором, подвеска реагирует даже на маленькие неровности , низкий клиренс для наших дворовых дорог, в мороз -40 на трассе замерзло масло в коробке передач... слабая звукоизоляция, но при езде с музыкой это незаметно При соотношении цена -качества однозначный плюс

Было бы странно, если бы Mercedes AMG GLE C167 не понравился. Не могу сказать что влюблена без памяти. Достался условно по наследству. Но понравился ли? Да, однозначно. Но после пробега есть нюансы. Авто шикарный, сейчас просто пишу, как есть. У меня дизель стандартный и он вызывал массу сомнений. Но Нет оправдывает пока себя целиком. Гарантию поддерживаю, надежность на все 100. Не могу прям точно сказать прогноз, что будет через 3-5 лет, пробег небольшой пока ничего из того что пишут я не наблюдала. Сзади проем очень высокий и посадка удобная, как и у водителя. Это радует безусловно. А то с ростом 175 см вечно бьешься о крышу. Да и ребенка, если «загружать», который сам еще не залезает, не страшно приложить, это прям постараться надо)) Безопасно и удобно во всех ситуациях. В отличие от многих авто, тут, если ты третий сзади, то не лишний, скукоживаться не надо. Диван прям диван. В недорогой комплектации, как у меня, из полезного сзади минимум, но оно по сути и не надо. Полочка, разъем, да и хватит. Бомбически великолепно – это мультимедиа. Она прям покоряет и ее хочется хвалить бесконечно. Стоит раз попробовать – объяснять долго. Отображение, быстродействие и качество великолепные. Есть многое непонятного, но это нюансы. Салон качественный и даже после эксплуатации. Что сказать – берите, однозначно.

По количеству изменений можно смело заявлять, что генезис прошел глубокий рестайлинг. Полностью перелицована передняя часть авто, в частности претерпели изменения радиаторная решетка и фары. Совершенно другими стали задние фары, которые сменили вертикальную ориентацию на горизонтальную. Салон по-прежнему комфортен, однако не без некоторых изменений. Изменены дефлекторы вентиляции, улучшена графика приборов. Производитель предлагает несколько вариантов отделки в зависимости от комплектации. Однако даже в базовой, как у меня, интерьер салона смотрится ну очень неплохо. Не придраться и к мультимедиа, которая установлена в базовой комплектации. Улучшена система безопасности, за которую теперь отвечают сразу 10 подушек. У меня авто с бензиновым атмосферным двигателей с полной трансмиссией. На выбор производитель предлагает 8 оттенков кузова. Пользуюсь машиной в течение полугода, обкатка прошла нормальна. Хочу отметить экономичный расход топлива, что важно при нынешних ценах. Резюмируя, отмечу, что это достойное для своего класса авто.

Катаюсь на своем турбодизельном Соренто с октября 2020 года. За несколько месяцев уже удалось составить общую картину. Поскольку машина новая на рынке, сведений о ней мало, поэтому решил написать отзыв, но сразу предупреждаю — я не автоэксперт, поэтому буду описывать только свои личные ощущения, на объективность не претендую. Пробег на сегодняшний день составляет 8 тысяч км. Через 4 дня после покупки представители КИА попросили вернуть ее на доработку, но толком ничего не объснили. Думаю дело было в неправильной работе роботизирвованной коробки передач, потому как у меня несколько раз было, что при слишком быстро набираемых оборотах машина громко урчала, но ехала медленно. После возврата машины проблема исчезла, теперь коробка работает идеально. И вниз и вверх переключения выполняются плавно, без рывков. В целом машина мне нравится. У нее современный вид, красивый дизайн, двери, закрывающие пороги (не приходится пачкать штанины). Не нравятся большие зазоры возле задних дверей и двери багажника, потому как в них забивается много снега, приходится постоянно подчищать. В автомобиле очень много всякого рода помощников при вождении. Шумоизоляция достойная.

Когда я купил себе Тайоту Хайс в октябре прошлого года, то понял, что наш автопром по сравнению с зарубежным вообще даже рядом не стоит. До этого в эксплуатации был ИЖак-2126. Не то чтобы автомобиль плохой, но абсолютно не то. Тайота намного мощнее, маневреннее и надежнее, хотя и габариты у нее, конечно, побольше, чем у Ижа. Места что в салоне, что в багажнике очень много. Расход топлива очень экономичен, всего 8-9 л на 100 км. В нем практически нет таких мест, куда сложно добраться при ремонте, крепкий и ремонтопригодный бусик. Посадка высокая, благодаря чему обзор намного шире, чем у водителей джипов. А вот проходимость у него слабенькая, особенно зимой, когда снега навалит. Даже 30 см осадков уже осложняют езду. Клиренс маловат, как по мне, можно было бы его чуть побольше сделать. Хайс идеален для длительных поездок летом, но к зиме абсолютно не подготовлен. Салон прогревается зимой плохо. И греется только пока едешь, как только чуть приостановишься, машина начинает быстро остывать. В целом, минусов не так много, но они имеются. К слову Хайс у меня еще ни разу серьезно не ломался, только ТО прохожу и все. Других замечаний к машине нет, все работает и слава Богу!

Купил Газ Садко Некст в сентябре 2020 года по совету близкого друга. Авто нужно было для работы, соответственно должно было быть выносливым и тяговитым. Именно таким оказался Садко Некст. Он просто создан для жёстких условий и испытаний повышенной проходимости. Внешний вид автомобиля суровый, сразу видно — мощный парень,149 л.с. Нравится дорожный просвет в 315 мм. С таким клиренсом можно не бояться ни брода, ни песка, ни грязи. Салон современный, есть куча полезных примочек типа круиз-контроля, подогрева зеркал, электростеклоподъемников. В салоне предусмотрена железная ручка для пассажира, чтобы было за что держаться. Когда едешь пустым по бездорожью, грузовик сильно дергается и козлит, поэтому она тут очень кстати. Несмотря на все это великолепие, в машине есть небольшие недоработки, например, кнопка круиз-контроля находится далеко от водителя, неудобно тянуться. Зеркала тоже нужно настраивать вручную. Что касается ходовых качеств, то могу отметить тяговитость грузовика, в горку едет без проблем. Дури хоть отбавляй. Тормоза резкие, отличные, авто сразу становится как вкопанный. Управляемость легкая, кпп комфортная. Расход топлива 10-13 литров на 100 км. Что тут еще добавить, аппарат хороший, своих денег стоит.