Отзывы об авто

Масло не пережирает, бензин потребляет по норме, не стучит и не гремит, на бездорожье не застревает. Это очевидные плюсы, теперь минусы экплуатации. Дверную ручку изнутри мне удается только двумя пальцами поддеть - такая она короткая. Масломерый щуп обратно в гнездо задвинуть большой подвиг. Гофры на дверных пучках проводов до стоек приходится ежегодно переставлять, лохматятся. На высокой скорости начинается подруливание. С чего вдруг? Люфтов нигде не фиксирую.Как видно, ничего прям критичного, основные узлы крепкие, а это так, особенности. У всех машин они свои. У Патриотов такие. У других моделей другие. Идеалов не бывает, а Патриот просто неплохой автомобиль на любителя. Хотите другого - платите больше денег.

Пересела на спортак с сида, разница конечно космическая, ну и по цене тоже))Брала на вторичке, но почти новую. Управляемая резкая машина, которая очень хорошо справляется с бездорожьем, за это лето 3 раза были в лесу и одна поездка на Алтай. Все прошло гладко, ни разу не подвела машина.

На работе подогнали новые газоны, 8 тонники. Проехал порядка 149тыс км, коробка хорошо работает, передачи втыкаются. ЯМЗ с его мощностью в городе хватает за глаза. 5 тонн гружу, на подьеме даже не ощущаются. Особенно сидуха водительская удобная, классно сделали. При должном уходе и опытном водителе за рулем, проедет газон не меньше 300 тыс, спокойно.

Занимаюсь частными перевозками межгород, раньше ездил на форде. В 2019 взял некст автобус. Большой разницы не почувствовал, зато сильно ощутима разница в стоимости ремонта. Запчасти на газель стоят в разы дешевле, это преимущество. Так как гарантия закончилась ездить к официалам желания нет, поэтому по вечерам сам ремонтирую по надобности. ТО тоже самостоятельно делаю, под капотом места много, ко всему можно подлезть без проблем. По подвеске, рама прочная, рессоры за 3 года остались в нормальном состоянии. Менял задние сайлентблоки, тормоза. Больше ничего не трогал. Движок стоит дизель, камминс 2.8. Мощности хватает, даже на подьем с полным автобусом. Турбину не менял, стоит родная. Подкрутил только давление наддува, почему то уменьшилось через год. Машина нормальная, не хуже других аналогов.

На работе подогнали новые газоны, 8 тонники. Проехал порядка 149тыс км, коробка хорошо работает, передачи втыкаются. ЯМЗ с его мощностью в городе хватает за глаза. 5 тонн гружу, на подьеме даже не ощущаются. Особенно сидуха водительская удобная, классно сделали. При должном уходе и опытном водителе за рулем, проедет газон не меньше 300 тыс, спокойно.

У меня некст с изотермой. Движок эвотек, пропан. Что газ, что бензин в тяге разницы особой нет. Зато экономия колоссальная, никакой дизель не нужен. Пробег 135000км, свечи меняю каждые 30к, дензо под газ. Масло не ест, лью петроканаду. ТО делаю регулярно, машина не подводит. Не вижу смысла придираться к качеству салонного пластика или чему-то еще, машина отлично выполняет свою функцию - возит груз, большего мне от нее не надо.

Хоть стреляйте, но я не понимаю восторгов от работы на УАЗе, сейчас сижу на Полуторке, это тихий ужас. Плохое качество запчастей от оригинала до аналога, шумная, подвержена коррозии с неимоверной скоростью. Проехал 70 тыс, под замену стартер, генератор, подушки двигателя, сцепление в сборе, стойки стабилизатора, радиатор печки, главный радиатор и т. д. В общем приятного мало, если бы еще все чинил со своего кармана разорился бы наверное.

Хорошая машина есть динамика бодрая веселая , цена отличная в современных Реалиях , брал только авто ,коврики локеры антикор завод и защита все в комплекте платил только за машину , с большой скидкой от дилера

Классное и надёжное авто, если следить за машинкой. Не едет, а плывёт! На других авто таких ощущений не получишь.

Работал на контору шесть лет в перевозках пока не насобирал на собственную машину. Точнее как я собирал и ранее, только думал покупать, как очередной рост цен. Я смотрел только инормарки, бу, но вторичка тоже каждый раз росла. В итоге в ковидный год первый взял Профи, получилось взять новый и без кредита. Даже хватило на блокировку с ГБО. Кабину взял повышенной комфортности, после служебных зачастую не самых уютных кабин очень уж хотелось нормальный салон. А он и правда более чем нормальной, не в каждой легковой машине есть кондей, круиз-контроль и электроподгревы. Грузить на полную правда не рекомендую, просаживается, но я про эту проблему знал, знакомый говорил. Он пневмы поставил, а мне и так хватает. Этот же знакомый жаловался на расход, у него только бензиновая версия, но я брал на газу же, так что тоже всё устраивает.

На работе подогнали новые газоны, 8 тонники. Проехал порядка 149тыс км, коробка хорошо работает, передачи втыкаются. ЯМЗ с его мощностью в городе хватает за глаза. 5 тонн гружу, на подьеме даже не ощущаются. Особенно сидуха водительская удобная, классно сделали. При должном уходе и опытном водителе за рулем, проедет газон не меньше 300 тыс, спокойно.

Занимаюсь частными перевозками межгород, раньше ездил на форде. В 2019 взял некст автобус. Большой разницы не почувствовал, зато сильно ощутима разница в стоимости ремонта. Запчасти на газель стоят в разы дешевле, это преимущество. Так как гарантия закончилась ездить к официалам желания нет, поэтому по вечерам сам ремонтирую по надобности. ТО тоже самостоятельно делаю, под капотом места много, ко всему можно подлезть без проблем. По подвеске, рама прочная, рессоры за 3 года остались в нормальном состоянии. Менял задние сайлентблоки, тормоза. Больше ничего не трогал. Движок стоит дизель, камминс 2.8. Мощности хватает, даже на подьем с полным автобусом. Турбину не менял, стоит родная. Подкрутил только давление наддува, почему то уменьшилось через год. Машина нормальная, не хуже других аналогов.

Летом мы с моим EXEED VX неразлучны! В будни я на нем езжу на работу и в магазины стройматериалов для строительства дома, а как приходят выходные, так начинается папа, поехали… папа, дай порулить… Ну что, поехали #летоEXEEDER!!! В конце июня мы поехали со старшим сыном в поездку примерно 250 км от Москвы. Основную часть пути, конечно, я был за рулем, но сын тоже километров 100 в сумме проехал. Я уже конечно привык к удобству и качеству эксида, а вот сын каждый раз приходит в восторг :))) расскажу, что особенно нас впечатляет!! Ощущение, что ты в космическом корабле. Приборная панель и проекция на экран выглядит как из фантастического фильма. Сын говорит, что это футуристично и стильно))) Подсветка с разными цветами тоже придает атмосферу. Чувство безопасности. Когда едешь на пассажирском сидении рядом с 21-летним сыном за рулем , конечно волнуешься. Но в эксиде столько полезных функций, что вождение становится на 100% комфортным и безопасным. Всякие системы помощи водителю очень радуют. И вообще автомобиль легко управляется, даже не чувствуется, что это внедорожник. Удобство для водителя. Сидение можно настроить ну просто под каждый изгиб позвоночника))) настроек куча. И удобно, что кресло запоминает твои настройки. Спина и шея вообще не устают. Сын еще заметил интересную функцию, когда ты открываешь водительскую дверь кресло как бы помогает тебе выйти и отодвигается назад. Фотоотчет прилагаю! Обязательно еще куда-нибудь поедем этим летом, и обязательно на EXEED VX :)

Водитель соболя бизнес (с бортом) уже 4 года. За все время из серьезных ремонтов только замена левой рессоры. В салоне есть все необходимое, все под рукой. Движок евотек не прихотлив, расход по городу около 10-12 литров с учетом пробок. Подвеска жесткая, но это компенсируется загрузкой борта. Хороший угол разворота, в комплексе с габаритами зачетная маневренность. Не стоит перегружать, задние рессоры это не любят.

Продал старого запиленного Боксера и хватило на полноприводного нового грузовика с промтоварным фургоном и двигателем на газу, так еще и кабина вполне с человеческими условиями. Как ни крути, а новый автомобиль по цене подержанного неплохой обмен. Мотаюсь теперь где угодно, а не только по городу, клиентов добавилось, денег соответственно тоже. Ремонтируюсь сам и по быстрому, на поездки в сервис время не трачу, лучше лишний денек поработать. Едет Профи весело, по узким проездам проскакивает очень ловко. В фургоне лампа работала очень загадочно - только вместе с включенным двигателем. Я эту фигню переделал и сделал их даже две - одна светит в фургоне, а вторая сверху на пятак сзади машины. Через дополнительный предохранитель от линии прикуривателя. Машина такая прям простая, но эта простота и подкупает.

Никогда не писал отзывы про машину, но тут всё-таки напишу. Поскольку автомобиль стоит того. Для начала предыстория - ездил до этого год с небольшим на Mercedes GLE V167 300d Sport Plus, машина в принципе устраивала, однако по ряду причин пришлось его поменять. В первую очередь напряг тот момент, что стоимость ТО и наличие запчастей было не гарантировано в текущих реалиях, стал просматривать разные варианты. Сначала думал взять 3-5-летку из премиум немцев, однако по тем же вышеуказанным причинам такой вариант отпадал: если машина уже не на гарантии, случись что - влетишь на стоимость нехилого ремонта. Из новых смотреть особо не на что, максимум что посмотрел это Hyundai Santa Fe - внутри он был очень неплох, но н а дороге.. это был сущий кошмар. Я даже не знал, что "робот" может так пинаться. В общем, в салоне я сказал что автомобиль у вас ужасный, и ушёл, разочаровавшись. С EXEED VX я знакомился 4 раза - сначала проехался сам, потом позвал на тест-драйв скептически настроенную жену, потом без тест-драйва смотрел в другом салоне ну и в конце тест-драйв большой семьёй со старшим сыном на Лужниках. В итоге выбор пал именно на него! Что зацепило: много места. Даже, хотя мне и не нужен третий ряд, он оказался не лишним как минимум уже два раза. Огромный плюс это возможность двигать второй ряд сидений взад-вперёд (привет, GLS X166) для регулировки количества места - это критически важно, когда за вами установлено автокресло и ребёнок ногами норовит толкнуть впереди сидящего. Также регулируется наклон дивана - сидеть сзади очень комфортно. Очень технологичный автомобиль - есть всевозможные помощники водителю: активный круиз, удержание в полосе / подруливание, системы предупреждения при перестроении, при приближении к впередиидущему авто, при быстром приближении сзади или сбоку, контроль мёртвых зон, есть буквально всё о чём мог мечтать и о чём не мог. Камеры 360 выручают на парковках и узких местах. Динамика - превосходная. Это я вам говорю как бывший владелец дизеля - даже на низах автомобиль тянет, турбоям не замечено. Коробка, хоть и робот, работает очень плавно, никаких заметных дёрганий (привет Santa Fe). Подвеска собранная, в меру жёсткая, при проезде "лежачих" не раскачивается, но при этом лучше не гнать по неровностям. Пока полный привод проверить было негде - тут у сообщества мнение расходится - кому-то его достаточно, кто-то говорит что не очень. Управление климатом удобное, держит нужную температуру. Для задних рядов свой компрессор и свой блок управления климатом! Есть клавиша ION, которая включает ионизатор и очистку воздуха от мелкодисперсных частиц, включаться может автоматически (стоит анализатор качества воздуха). Не обошлось без ложки дёгтя - всё же автомобиль ещё достаточно новый и постоянно вылезают какие-то глюки в мультимедии (ГУ) - например, чтобы запустить CarPlay, вам понадобится исключительно оригинальный кабель Apple или качественный MFI. Почему-то в столь технологичном авто подсветка багажника и номерного знака реализована галогенными лампами. Странно такое видеть на автомобиле, сплошь покрытом светодиодами). Почему-то не реализовали RDS в FM-приёмнике. Ну как люди в наше время будут запоминать частоту радиостанции? Для переднего ряда есть подогрев и вентиляция сидений, но почему-то для спинки они это не сделали. На чём сэкономили - не понятно. Очень надеюсь, что в рестайле все неприятности будут устранены. #летоEXEEDER

У меня некст с изотермой. Движок эвотек, пропан. Что газ, что бензин в тяге разницы особой не заметил, зато экономия колоссальная. Машина отлично выполняет свою функцию - возит груз, большего мне от нее не надо. Пробег 135000км, свечи меняю каждые 30к, дензо под газ. Масло не ест, лью петроканаду. ТО делаю регулярно, машина не подводит.

До 2018 ездил на бизнесе, она порядком подустала. Долго выбирал замену, перевожу заморозку. В итоге посоветовали Некст с рефом, не пожалел. Езжу 4 года, кроме как станций ТО машина ничего не видела. Как таковых сложных ремонтов не было, все заводское. Естественно все сальники, фильтра прокладки и прочее только оригинал, на маслах в коробку и движок не экономлю. Кстати отдельно установил кондей в салон, каминс справляется хорошо (при условии не стартовать на светофорах в космос и не устраивать гонки)))

Газон для работы самый практичный вариант. Недорогой, но есть все, что и в иномарках. Круиз, климат, абс. Все как у людей. Двигатель камменз, груженый даже на обгоны тихоходов выхожу, но оптимальная скорость 90-100. Пробег пока детский, 45к, ничего не ломалось, ТО прохожу по регламенту. Дорогу держит, тормозов хватает, не перегреваются, они вентилируемые. Зимой на заснеженных стоянках не застревал, хотя видел как вольвы и мерсы встают. В целом машиной доволен.

Соболь - универсальный автомобиль для наших условий. Владею 4 года, ездил там, где паджерики вязнут. Стоит 33 злая резина. Передвигаюсь и по городу и по бездорожью с каким никаким, а комфортом. Плюс к этому, радует вместительностью. Движок дизель, тяговитый, вполне хватает вместе с этими колесами и грузом. Коробка держит, в ремонте не была, масло меняю каждые 30к. В движке каждые 8к. Стараюсь не экономить, в коробку лью Мобил, в движок Ликви Моли.