Отзывы об авто

Взял себе c5 на полном приводе, уже успел съездить в горы. Что могу сказать, тяга хорошая, проверку серпантином прошла на отлично) В жесть прям не заезжал, но по легкому бездорожью показала себя на 5 баллов)

Идеален для города Для города максимально комфортный кроссовер. Компактный, юркий, при перестроении в пробках очень это выручает. У меня в красном цвете, обожаю его внешний вид и за цвет ничего доплачивать не пришлось. Внутри все под завязку забито технологиями. Вплоть до беспроводной зарядки и голосового управления. Очень радует расход. Даже по городу и пробкам больше 10 не поднимается, обычно на уровне 8 держится. До этого у меня был Тигуан, во дворе въехали в дверь и бампер, запчасть почти полгода шла, так что сейчас наличие запчастей и оф поставки для меня тоже большое преимущество.

Я почти десять лет возил семью на дизельной Тойоте ХайЛендер 2014 года выпуска с трехлитровым мотором. Постоянно было желание иметь гибрид. Гибрид это вообще моя «голубая мечта». В хорошем смысле слова. С 2021 стал присматриваться к гибридам разных марок, но постоянно что-то останавливало. Я ведь не просто хотел новый автомобиль, а новый семейный автомобиль и чтоб гибрид! Нужен большой багажник и удобные сидения и маневренность на дороге. А самое главное безопасность. После известных событий в нашей стране многое поменялось на авторынке. В особенности доступность и цены. В салонах договорился о тест-драйве. Сначала на Тэнк 500, потом Wey 05. Тэнк хорошая машина, но всё-таки внедорожник. С первых минут я просто влюбился в Вэй!!! Идеальные зазоры, большие габариты, прекрасные формы! И самое главное — гибрид!!! Уровень комфорта зашкаливает. Удивил «экологический» материал салона — кожи нет. Но кожзам прекрасный. У водителя все под рукой. Большая мультимедиа-панель. Все функции на ней. В целом удобно, хотя и непривычно. Динамика движения приятно удивила. После ХайЛендера многое было в новинку. Трогается тихо. Сразу работает на электромоторе. Их к стати два. Один сращен с коробкой, другой сзади. Ход движения плавный и тихий. Машина специально издает глубокий рык, что бы её замечали прохожие. Мы потихоньку проехали по стоянке салона и менеджер предложил поехать в город по небольшой, но загруженной транспортом улице, что бы ощутить движение в пробках. Поведение машины приятно удивило - она не дергается, скорость набирает плавно и без инерции. Тормозит мягко, но уверенно. Коробка роботизированная, не дергается. Когда выехали на проспект машина показала себя во всей красе. Есть спортивный режим который раскрывает все преимущества Вэй в городе. Не смотря на габариты управляется легко, отлично набирает скорость. Чувствуется мощь. Про комфорт пассажиров говорить нечего: комфорт есть — это и сидения с массажем и казачка под голень и откидные столики. Водительское место можно полностью отрегулировать наверное под любой габарит, отличный обзор плюс дополненная реальность и главное прекрасная управляемость ни разу не заставили напрячься. Этой машиной управлять очень просто и комфортно, да и пассажиром быть тоже отлично. Плюсы: мощь, комфорт, экстерьер, престиж Минусы: от шумоизоляции большего ожидал

Получилось, что я не так долго искал себе машину, достаточно быстро выбрал БАИК. Модельный ряд неплохой, в основном кроссоверы, но я остановился на седане. Взял ю5 плюс, он и по цене мне вышел дешевле 2 млн. Практичной оказалась покупка, потому что машина универсальная. В ней и по городу можно спокойно ездить, и за город выехать не проблема. А еще смотрится солидно, так что не стыдно на ней появиться где-нибудь. По размерам идет довольно компактный, но места внутри хватает. Все сделано тщательно и продумано, до мелочей все выверено в салоне. Приборная панель лишнего не занимает, внутри все с комфортом обустроено. Есть дисплей, на нем все будет отображаться. Минимум кнопок. Мультируль, который позволит переключить музыку или убавить ее, не отвлекаясь от дороги. Все супер по кнопкам, каждая сделана не просто так, а несет свою функцию. Сиденья в экокоже, ничего не продавливается и не стирается. Выглядит дорого. Спереди в фарах галоген, сзади светодиоды. Видно все хорошо и меня если что на трассе заметно, особенно в темноте. Мне и в темное время суток ездить комфортно, даже если на улице сырость. Фары все освещают прекрасно. В эксклюзивные фишки авто можно выделить люк. Редко встречал их среди седанов, в основном видел только в кроссоверах. С безопасностью у машины все в порядке, потому что все продумано полностью. Подушки пассажирские и водительские, крепкое железо. Она устойчивая и легко входит в повороты, зимой не заносило. Могу рекомендовать для покупки, потому что дешевле машину не найти, лучше тоже сомневаюсь.

У меня LX в комплектации лакшери и с полным приводом. Я знаю, что могу выбраться из любого непочищенного двора, с любой парковки. Все работает просто шикарно. Этой зимой убедилась. За ночь очень много снега насыпало, я его хоть и разгребла вокруг машины, но опасалась, что выехать не смогу. На деле легко выбралась.

Взял VX в кредит, не жалею. Китайцы не зря начали вытеснять других производителей, делать машины они научились. И в целом сейчас стало проще иметь китайца. Осаго и каско брал по спец программам именно для китайцев, зч в избытке завозят и цены норм, сервисных центров куча. У меня друг бу немца взял и сейчас задолбался с ним возиться. Я прям рад, что не сделал такой ошибки.

Мне нравятся китайские машины, потому что за небольшие деньги можно купить полноценный кроссовер. Что я и сделала. Уже несколько месяцев езжу на BAIC X35, все устраивает и нравится. Он как внешне, так и внутренне продумано от и до и выглядит солидно. С безопасностью все отлично, первый делом я смотрю на нее. Мне на машине еще ездить, так что важно, чтобы были в порядке подушки и все было продумано. Тут как активная, так и пассивная безопасность предусмотрены. Она довольно легкая в управлении, движка хватает и коробка вариатор не тупит и не подводит. Плавно переключается, без рывков, все происходит своевременно. На трассе можно спокойно идти на обгон, потому что я уверена, что мощности моей машины хватит. Просторный богатый салон, который отделан хорошими и качественными материалами. Довольно просторный, нет проблем с тем, чтобы ехать на дальняк, потому что в нем ничего не будет затекать. По комфорту тоже все есть, климат, мультимедиа. В фарах светодиоды, так что светит ярко и далеко. При этом смотрела сама, что встречку не слепит. Меня видно и заметно, стопачи сзади тоже со светодиодами. Даже в самой бюджетной комплектации есть все, ее и выбрала, ничего дополнительно не ставил. Машина нравится, он реально классная, за такие деньги вряд ли что-то купишь сейчас.

Маневренный, очень низкий расход бензина, быстро набирает скорость, оочень крутой руль

Объективно дорогой, но цена оправданная. Сравнивал разных китайцев, txl по основным показателям всех уделал. У него даже система кругового обзора работает в тандеме с радарами. Этого и у немцев нет, я молчу про других китайцев. Полный привод идет с анимацией его работы, это тоже классная фишка. Ну и чисто внешне у exeed машины круче выглядят чем у большинства других китайцев. Txl после рестайлинга вообще огненный.

Сейчас большинство авто не цепляют взгляд. Безликие, однотипные, то-же чувство было когда выбирал кондиционер. И вот в сплит-системах есть такие неординарные модели, часто в чёрном цвете, которые выделяются из серой массы, как и 2008. Есть эта агрессия, задняя часть выглядит индивидуально, крупные яркие фонари, которые видно с дальнего расстояния и даже в туман я не переживаю, что сзади кто-то прилетит. Плюс хороший клиренс, но без фанатизма, машина на превратилась в огромное корыто на колёсах. Мотор циферками не впечатляет, но возможно из-за небольшой массы и хорошей связки с коробкой едет прямо не плохо, расход бензина порадовал. В салоне меня в первую очередь смутили торчащие и нависающие кнопки под воздуховодами, но тут всё прочно и как оказалось удобно, нет этой глянцевой основы как у большинства авто, на которых постоянно остаются отпечатки. Материал на сиденья показался жестковатым, но пришёл к выводу что это не низкокачественный дерматин, который к 50 тысячам будет выглядит хуже застиранной тряпки. Руль удобный, машина случается, ноги с педалей не соскальзывают, тут даже на накладках для педалей не экономили. Классика, но по современному, что ещё сказать.

Я не был фанатом PEUGEOT, но он на глаза часто попадался. Победитель IRC, WRX, Safari, причём неоднократно, а это о многом говорит. И в какой-то момент захотелось познакомится с брендом поближе, по духу, нраву и моим требованиям к машине больше подходил 4008. Своеобразный дизайн привлекает, есть в нём и шарм, и современность, причём выглядит симпатично не только снаружи, над салоном тоже хорошо поработали дизайнеры. Не пытаются они удивить тут какими-то вставками блестящими или размерами мониторов, но про современные технологии не забывают. поэтому и цифровая приборная панель, но спрятанная под козырьком, и мультимедиа, у которой в солнечную погоду не пропадает изображение. Но больше всего мне нравится минимализм кнопок. Основное вынесли, что может понадобится в движении, но больше и не нужно. Зато как раз в движении ты не путаешь скорость вентилятора и люк. Сиденья удобные, пробовал и задний ряд, тоже мягко, удобно, сидишь в вразвалочку, подголовник по высоте регулируется, вообще без вопросов. Да тут вообще вопросов ник чему нет, даже систему старт/стоп реализовали так, что она не доставляет неудобств, потому что работает всё чётко. Advanced Grip Control –себя не плохо зимой показала, особенно когда я не переобулся, а доехать до шиномотажки надо было. Система помощи при спуске выручала, когда мы колесили по серпантину Геленджика. И всё это ещё и плавно подвеской дополняется, 5-6 часов в машине и ни разу никого на заднем ряду не тошнило, на переднем так я вообще кочки часто даже не замечаю, ямы тоже. Ну что сказать, 4008 не раз доказывал, что но один из лучших в своём классе автомобилей.

Мне понравился Exeed VX, долго думал и все ж таки взял. Конечно, можно похвалить премиальность модели, ее крутой вид и салон. Но для меня важно, что я внутри машины чувствую себя спокойно и не боюсь ни за жену ни за детей. Очень боюсь заснуть за рулем, а тут куча всевозможных функций, круиз контроль итд. Всем рекомендую.

Рассматривал варианты из китайского автопрома. Ей, если честно, главное - дизайн. Поэтому остановились на данном варианте, так как в нём сочетался хороший дизайн и отменные характеристики. Взяли вариант жёлтый металлик. Плюсов у машины оказалось много. Так как при выборе авто большой акцент был сделан на безопасность, могу выделить систему кругового обзора, которая помогает не только парковаться, но и выезжать с парковки. А это было просто необходимо. Плюс на большом мультимедийном экране в салоне хорошо всё видно без особых усилий. Наружная оптика освещает отлично. А также есть подушки безопасности с обеих сторон. Салон тоже без каких либо нареканий. Кресла очень удобные и легко регулирующиеся. Места в авто хватает даже такому габаритному мужчине, как мне. Также очень удобное расположение у органайзеров на главной панели и на дверях. Могу отметить, что в салоне всё выполнено в качественных материалах. А панорамная крыша, которая визуально расширяет пространство внутри, очень понравилась жене. По двигателю мало что могу сам сказать, но, как нам говорили знающие люди, при правильном пользовании прослужит долго. После хоть и короткого времени за рулём данного авто не было замечено никаких проблем по части управления. В общем, впечатления от данного авто, как у меня так и у жены, пока что только положительные. Думаю, что так и останется.

Если хочется водить кроссовер и ездить большую часть времени по городу, то lx подойдет. Доступная машина с кучей опций даже в самых дешевых комплектациях. Но я бы рекомендовал не жать деньги и взять версию с полным приводом. Зимой мне спасибо скажете.

Выбирал между txl и джили монжаро. Второй подороже, но по ощущениям в нем все то же самое, что и в эксиде. То есть можно сэкономить и получить очень комфортный автомобиль (тоже с полным приводом). Езжу на нем каждый день по 70-120 км, впечатления только позитивные. Вообще не устаю

Для меня Exeed VX по сути это второй дом. Внутри салона за счет отделки и продуманной эргономики хочется жить))). Сиденья анатомические с регулировками, большой объем багажника, удобная панель управления, крутая аудио система и множество других важных вещей. И при этом на дороге машина ведет себя очень устойчиво за счет интеллектуальной системы безопасноти.

Брал машину 19го года в салоне в начале 20го года. Езжу на ней только в отпуске, летом, в Крыму. (66 дней отпуск). Короче машину "и в хвост и в гриву", как говориться, по бездорожью, грязи, гористой местности, пляжам и т.д. Не одной поломки за это время, на ТО каждый раз меняют чисто расходники. На последнем поменяли тормозные колодки, хотя сказали что на них еще можно ездить и ездить.. типо по-регламенту пора. По расходу согласен, чутка прожорливая. Но никогда выше 13 литров не привышало у меня. В среднем 11-12. В общем и целом- качеством КИТАЙЦА я более чем доволен, и могу рекомендовать данную машину к покупке! Следующим планирую брать либо Атлас новый, если все таки выпустят с полным приводом, и без робота, желательно. Если же не будет полного привода, тогда придется чутка подкопить на Монжарика.

Решил сменить свой старый поло на что-то побольше и посолиднее. На российском рынке сейчас иномарок практически не осталось, а те, которые есть - продаются по конским ценам. Решил присмотреться к китайцам. Пересмотрел много обзоров и отзывов. И в ценовой категории до 3 млн рассматривал geely atlas и baic x55. По наполнению и электронике машины практически одинаковые. Внешне больше понравился x55, и в наличие, что можно прямо в день оформления уехать на новой машине тоже был только baic. А ждать привоза еще две недели не хотелось. Поэтому выбор пал именно на этот автомобиль. В наличие был шикарный двухцветный красавчик, красно-черного цвета и с красным салоном. Не машина, а вызов. В люксовой комплектации 2023 года есть большой набор систем активной и пассивной безопасности. В этом плане китайцы, конечно, молодцы. По сравнению с поло баик просто до отказа нафарширован умной электроникой. Система оценки пространства на наличие автомобилей или препятствий. Система удержания на полосе, помощь на подъеме и спуске. Когда живешь в городе на холмистой местности это очень актуально. Понравилась мультимедийная система: большой 10-дюймовый сенсорный экран, 8 колонок по всей машине. Звук чистый, приятный. В жару очень кстати была система охлаждения в подлокотнике водителя: напитки не перегревались в машине, во время стояния в пробке, и всегда приятно освежали. А зимой автомобиль заводился с пол пинка даже в -28 градусов, стоя на уличной стоянке. Так что китайцы молодцы, машина хорошо подготовлена к российскому климату. Несмотря на кажущийся большой размер, кроссовер вполне себе компактный и проблем с парковкой никогда не было. Ну и камеры, с функцией ""прозрачный автомобиль"" очень помогают на маленький парковочных местах в центральных районах города. В общем, для людей, у кого работа разъездного характера, машина очень комфортная. И сиденья можно настроить максимально под себя, и круиз-контроль работает в двух зонах. Летом можно проветривать сиденья, зимой прекрасно и быстро все греется, руль в том числе. Рекомендую

Мы с женой решили завести еще одного ребенка, поэтому купили VX. Он самый большой и комфортный в линейке Эксид. Для двух (а в перспективе трех) детей будет самое то. Жена тоже очень довольна, пассажирское кресло суперкомфортное.

У TXL большой размер: не только снаружи, но и внутри он очень просторный. И красивый. Дизайн передней части хорош, мне особенно нравится решетка радиатора. Дорогие материалы в салоне заставляют всех, кто ездит вместе со мной, завороженно рассматривать детали.