Отзывы об авто

BMW X5- лучшая машина, которая когда-либо у меня была. Отличный мотор, агрессивный, красивый дизайн, великолепный салон, небольшой расход (у меня дизельный мотор)- все в машине просто великолепно. Поговаривают, что скоро выйдет X7- я бы на него посмотрел, интересно что это будет, потому что у нас в семье планируется пополнение, машину побольше надо будет брать. А по Иксу- ТО все в клубном сервисе, гарантия кончилась уже, все расходники только оригинал, за 3 года владения не сломалось ничего, как я, собственно, и ожидал. Не стоит думать, что если машина не ломается, то она дешевая в эксплуатации- расходники, например, стоят приличных денег, но это потому что я только оригинал беру.

Привет! Небольшой отзыв о новой Kia Ceed от водителя-девушки. До этого у меня был Пиканто. Его я выбрала, если честно за час, а вот к Сиду присматривалась с неделю. Случайно обратила на него внимание в салоне, когда ждала машину с ТО. Я уже подумывала о том, чтобы купить себе новое авто, а Пиканто отдать сестре. Так вот, увидела я этот Сид и он мне совершенно не понравился. Показался каким-то не пропорциональным, прилизанным. Приехала домой, залезла в сеть и почитала характеристики, посмотрела обзоры. Вернулась в салон, поехала на тест-драйв. Итог – я его таки купила. Что имеется: комплектация Prestige, цвет красный, коробка автоматическая, двигатель 1,6 л. Когда читала, что входит в комплектацию, сделала следующее открытие: все новомодные примочки производитель включил только в максимальную комплектацию. Поэтому в моей машине нет кнопки запуска двигателя, электронного ручника, закрывающихся подстаканников. Но я точно могу без этого обойтись, поэтому переплачивать не захотела. Впечатления от машины: подвеска мягкая, маневренность на уровне, рулится прекрасно, сиденья достаточно удобные, хорошая музыка, салон комфортный и приятный, все очень гармонично и функционально. Шумоизоляция, если не крутить носом, сойдет. Езжу не так давно, поэтому не привыкла еще к стойкам. Они мне немного мешают, приходится периодически выглядывать из-за них, чтобы пропустить пешехода или машину. Это, пожалуй, все недостатки. Рекомендую ли я приобрести Kia Ceed? Однозначно!

BMW 6GT в кузове хэтчбек — не первая моя машина и, думаю, не последняя. У нее есть и преимущества, и недостатки. Следует сказать, что производитель очень и очень постарался, что я высоко оценил. Альтернатив у машины практически не было по моим критериям — это дизель, не робот, с большим багажником, экономичная и маневренная. Как только я начал прицельно искать, много вариантов ушло. Вот и прояснилось, что на современном рынке выбор не так уж и велик для опытного автомобилиста, который знает, чего хочет. Начну с самого приятного — ходовые качества. Реально, за рулем быть у бэхи — это особенное удовольствие. Не едешь, я мягонько плывешь. Комфорт на высоком уровне — провожу за рулем весь день, к вечеру чувствую себя превосходно. На дальние расстояния тоже ездил с семьей — все довольны, годовалый сын сразу уснул. Много наворотов и датчиков, так что ты всегда в курсе всех обстоятельств, и знаешь, что у тебя куча электронных помощников. Я активно пользуюсь такими опциями: круговой обзор, ассистент парковки — очень удобно. Отдельно скажу об оптике — она на высоте, свет фар отличный. Подсветка обочины — полезная вещь, которая помогает уверенно себя чувствовать на дороге в любое время суток. Недостаток такой — люк панорамы закрывался неидеально, потребовалась калибровка. Но качество сборки хорошее в целом. За полгода не услышал ни единого скрипа. Пока что всем остальным я доволен. Автомобили BMW, как всегда, дарят в основном положительные эмоции и ощущения.

Недавно купил Renault Logan степвей. Основное требование было цена и высота клиренса. К коробке передач особых требований не было, а бюджет был ограничен до 900 тысяч руб. Обязательно хотелось новую машину, а вот требования к бренду не выдвигал вообще. Взял машину в 113 лошадиных сил с вариатором после тест-драйва. Приобретал комплектацию из тех, которые были в наличии. Забрал машину из автосалона в тот же день, оформление вместе с кредитом за него чуть более 5 часов. Не придирался ник цвету, не в комплектации. Коробкой вариатор очень доволен, несмотря на то, что начитался, что в них машина тупит. Я думаю, что основная проблема - это не двигатель, мышечная память водителя. Так, мои ноги помнили, на сколько нужно утопить педаль газа на предыдущей машине. В случае со степвей, её просто надо было придавить. А так на объёме и на подъемах машина чутко добавляет. С моей точки зрения расположение кнопок на торпедо и на руле непривычно, но через некоторое время я стал все тут находить. Спидометр оцифрованный, что симпатична, но тоже непривычно. Шикарная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном. Это удобно для навигации. В комплектации не было камеры заднего вида, я сразу её заказал. Обошлось всего 6000 руб. Задний парктроник есть, но камера для меня все же удобнее. В мультимедийной системе особенно оценил возможность общаться по телефону, не снимая трубку. В дороге очень удобно. Карты встроенные, доплачивать за них не нужно, а если включать режим, то идут подсказки о превышении скоростного режима, которые можно отключить. Предусмотрен дистанционный запуск двигателя в двух режимах, если машина в зоне видимости, либо же через устройство. Отлично настраивается руль и водительское сиденье, она хорошо обеспечивает поддержку. Багажник вместительный. Но пользоваться им неудобно. Дуги багажника в закрытом состоянии предъявляют свои требования относительно расположение вещей. Вывод: хорошая машина с некоторыми небольшими недоработками.

Никогда не думал, что буду пользоваться чем то кроме японцев, до этого была Камри и Инфинити, но когда пришло время поменять машину увидел Мерс и влюбился, хоть многие от немца и отговаривали. Для сравнения еще посмотрел Лексус и БМВ, но они и рядом с мерсом не стояли. Брал в салоне, главное в комплектации были панорамная крыша, сиденья с эффектом памяти и хорошая музыкальная система. Выбрал Е-класс за его представительность и комфорт. Салон просто космос, как будто межгалактическим звездолетом управляешь, удобные сиденья. Простой и понятный в пользовании компьютер. Все мелочи продуманы для удобства водителя. Управление на высоте, машина как будто продолжение тебя, легко реагирует на малейшие твои движения. Двигатель объемом 2,2 для города более чем достаточно. Полный привод позволяет себя уверенно чувствовать и на зимних не всегда очищенных дорогах. После года использования могу сказать что недостаток пока вижу один, который раздражает. Кнопка аварийки. Вот ее расположение конструкторы как то не продумали. Очень неудобно и до сих пор не могу привыкнуть. Постоянно нужно помнить что у меня кофе в подставке и простая благодарность тому кто пропустил, превращается в небольшой квест. Отвлекает неимоверное во время езды. Но если общее впечатление - то это просто сказка. Немцы рулят, всем рекомендую.

BMW 5 серия в кузове седан мне достался в минимальной комплектации. Именно эту модель я выбрал по нескольким причинам: отменная шумоизоляция, очень плавный ход и фирменная рулежка BMW. И решительности мне добавили хорошей скидкой. Конкретика о машине: коробка-автомат с 8 ступенями, спортивные сидения, есть автопарковщик, присутствует аудиосистема (не самая крутая, но с очень достойным звучанием). Также в базовую комплектацию входят противотуманные светодиодные огни, электропривод багажника, контурная подсветка. Что заслуживает похвалы – это приятные ощущения во время поездки. Ход очень плавный, динамика отменная. Мотор слышно только на высоких оборотах (свыше 3 тыс). Если сравнивать с прошлой машиной (Тигуан), то мотор в бэхе вообще беззвучный. Отсутствует даже намек на валкость, когда проезжаю какие-либо неровности. Вне зависимости от скорости авто нисколько не раскачивается. Очень приятно кататься на этой машине, не могу нарадоваться! Отдельно расскажу о салоне – выполнен он на высоком уровне. Пластик использован хороший, сборка идеальная, все открывается мягко, ничего не скрипит, приятно на ощупь. Сиденья выполнены из ткани и кожи, на вид очень неплохо. Как в эксплуатации поведет себя обивка – посмотрим, пока выводы делать рано (только 2 месяца езжу). Панель приборов здесь цифровая, вполне удобная, хотя мне более привычна аналоговая. Информативная, все понятно, от дороги не отвлекает. И еще одно важное достоинство – очень маленький расход бензина. В пробках я не стою, поэтому по городу авто кушает всего 7 литров, а на трассе – 4,5 литров. Неплохо для семейного бюджета.

Соренто Прайм одно из лучших предложений на рынке в данный момент, на мой вкус. Большой качественный семиместный автомобиль с хорошим мотором и очень уютным салоном, именно поэтому я и купил себе эту машину. Мне очень нравится всё- много момента, неплохая рулежка для автомобиля такого размера, хорошие тормоза. Сейчас рестайлинг вышел, вроде, он еще интереснее смотрится, салон там чуть другой. В итоге- отличный автомобиль за свои деньги, если вам нужен большой семейный внедорожник.

Здравствуйте, дорогие читатели отзывов, хочу оставить свое мнение касательно моей новой машины Субару Легаси. На просторах интернета размещено очень маленькое количество отзывов касательно данного экземпляра. Выбор машины был очень простым – приехал в салон, прокатился, понравилась, уехал. Что очень зацепило, так это то, что машина сделана качественно и я на ней явно надолго. Очень нравится упругая подвеска машины, могу сказать, что она воздушная, по дороге едет стабильно руль никуда не болтается. Сильно понравилась модель тем что изначально автомобиль заточен под как максимальную экономию топлива. Если в городе нет пробок, то потребление от 8 до 9 л, на трассе еще меньше – где-то около 7. О шумоизоляции говорить нечего, так как ее попросту нет. Слышно все, от рева мотора и шум окружающей среды, до стука колёс по дороге. В общем, только птиц не слышно. Лакокрасочное покрытие очень плохое, появляются мелкие сколы от любых попаданий. Лобовое стекло, в которое постоянно летят камешки из-под колес впереди идущих машин просто так и просится заменить его. Салон комфортный сделан из кожзама, но не могу сказать, что это играет какую-то роль. Сиденья удобные имеется подогрев. Приборная панель находится недалеко, простая, чёткая и понятная. Багажник средних размеров, не сказать прямо, что маленький, но на запаску и домкрат хватает. Пассажирам сзади удобно, ноги помещаются, голова не цепляется. Подвеска жестковата, как по мне, ямы и кочки желательно объезжать.

Два месяца назад купил в салоне отечественный автомобиль. На это раз Лада Гранта. Пересел на неё с десятки. Сразу почувствовал более высокий уровень комфорта и технологичности. Согласитесь, что эта машина одна из наиболее современных по внешнему виду на всём отечественном рынке. Перейду к техническим характеристикам. Объём двигателя – 1600 куб. см., его мощность – 106 лошадиных сил. Отличная управляемость авто, плавное вхождение в повороты. Звукоизоляция средняя, зато ходовые огни и свет в салоне просто восхитительные. Считаю, что можно поставить твёрдую девятку за панель приборов. Всё просто и понятно. Не требуется отвлекаться от дороги, чтобы включить, например, подогрев. Объём багажника 480 литров, что позволяет перевозить вещи всей семьи. Единственное, что меня разочаровало – это отсутствие датчика температуры двигателя. Комплектация не позволяет следить за градусами, чтобы хорошо прогреть машину зимой или не допустить закипания летом. Однако, это не огромная проблема, всё поправимо при помощи дополнительных приборов. Кстати, обращу внимание на соотношение цены и качества. Новый автомобиль обошёлся мне в 330 тысяч рублей. Не знаю, как долго он мне прослужит, но на данный момент меня устраивает в нём абсолютно всё. Тем более, запчасти можно без труда найти в любом автомагазине за максимально доступную цену. Это даёт авто преимущество перед западными иномарками. Хочу посоветовать тем, кто планирует покупать данный автомобиль, внимательно присмотреться к комплектации и дополнительным опциям. Это позволит вам не переплачивать. Подведу итог. Соответствие цены и качества находится на высоте. Машина выполняет все необходимые функции, которые позволяют управлять автомобилем с комфортом. Стопроцентная рекомендация к приобретению.

Купил 2 года назад. Выбор на Ниву 4х4 5-дверку пал в поиске бюджетного универсала с повышенной проходимостью. Машина в основном нужна для активного отдыха, часто езжу на дальние расстояния. Среди плюсов особенно отмечу огромный багажник и просторный диван второго ряда. Места много, удобно ездить компанией из 5 человек. Отличная проходимость позволяет без проблем покорять и пересечённую местность, и грунтовку. Зимой не подвела ни разу, даже довелось потягать на галстуке импортные вездеходы, вытаскивая с заносов. К плюсам отнесу и доступность в обслуживании. Детали на машину найти не проблема, они есть в любом автомагазине или сайте. При этом, цены радуют глаз, особенно если сравнивать с комплектующими на иномарки. Среди минусов отмечу большой расход топлива. Зимой уходит около 15 л, летом до 12. Но если на трассе не превышать 85 км,ч, то вполне реально уложиться в 9 л. На мой взгляд машина немного шумновата, но на невысоких скоростях раздатка почти не воет. При обслуживании важно внимательно выбирать качественные детали, в противном случае, в попытке сэкономить на покупке запчастей, задолбёшься с ремонтом. В целом, отличный вездеход за свои деньги. Вместительный и надёжный.

Хочется оставить небольшой отзыв об уникальном автомобиле, который редко встретишь на дороге, а в городе – тем более. Владею полноприводным внедорожником Лада Бронто. Автомобиль выбирался исключительно для путешествий вне города, для вылазок на природу, на рыбалку и охоту. Прежде чем купить Бронто, брал на тест-драйв Патриот. Но он не особо впечатлил, а по деньгам выходит дорого, плюс блокировка дифференциала и защита устанавливается дополнительно. Лада Бронто сразу бросилась в глаза в салоне, понравилось то, что она не похожа на типичные Нивы, крутой обвес, лифт и колеса 235/75R15. За адекватную цену (около 700 тысяч) получил также допы, магнитолу, колонки, антикоррозийную обработку и сигнализацию. Кому-то цена может показаться космической, но не будем забывать некоторые моменты: машина новая, качественная, сел и поехал, не нужно дополнительно вкладывать и по гаражам ездить в поисках дешевого мастера. В грязь не приходилось еще выезжать, но по снегу это реальный танк. По отзывам читал, что бездорожье – это ее стихия. Придет время и сам обязательно опробую. Пробовал в городе на ней ездить, получил массу неприятных эмоций. Уникальная машина – идеально подходит только для серьезных испытаний. Сразу видно, зверь отечественный, готов к труду и обороне!

Mercedes-Benz GLC купе внедорожник 17 года выпуска очень радует. Ходовые характеристики на высоте — прекрасно слушается, отлично вписывается в повороты — управлять машиной такого класса очень приятно. Отдельного разговора стоит салон — сиденья удобные, сразу чувствуется забота о водителе. Особенно порадовал валик под коленями. Качественные материалы внутри, и на вид приятно, и звуков посторонних нет. Много маленьких отсеков для мелких предметов — очень упрощает жизнь такому спешащему человеку, как я. В содержании недорогая, и к тому же экономно кушает (до 9 литров по городу).

Автомобиль марки Порше 911 был моей мечтой с тех самых пор, как я впервые увидел его изображение на плакате в детской комнате моего друга. К сожалению, долгое время я не мог позволить себе эту машину по причинам ее большой стоимости. Конечно можно было купить с рук ноя не хотел брать такую машину после того как на ней кто-то ездил. Моя детская мечта осуществилась совсем недавно, хочу сказать, что сесть за руль средства передвижения, о котором ты столько грезил это нечто. При этом я купил не простой 911, а кабриолет и хотя вначале я думал, что это определенный риск сейчас я очень доволен, что сделал именно такой выбор. Если присмотреться, то сразу становится ясно, что внешне облик открытой модификации Porsche 911, практически полностью скопирован у ранее закрытой двухдверки, И он, конечно же, просто идеален. Я с юности бредил этими плавными обводами капоты и багажника, аккуратными колесными арками и колесами со спортивной резиной. Стоит сказать, что эта модель получила новые более эффективные фары, которые немного поменяли форму, если сравнивать с предыдущей версией. Я взял автомобиль в фирменном салоне с полным как говориться фаршем. Внутри есть все самые последние навороты, в том числе отличная система климат-контроля, подушки безопасности, великолепная мультимедийная система и большой экран с множеством функций. Сам салон имеет белую окраску и сделан из отличных и очень качественных материалов, причем это касается как сидений, так и отделки панели. Крыша сделана в темных тонах и может раскладываться даже в процессе передвижения. Конкретно моя машина имеет под капотом трехлитровый мотор, который может выдавать 450л.с. Это дает мне возможность обгонять любое препятствие на своем пути.

Не хотел бы заострять внимание на таких очевидных деталях, как сногсшибательный экстерьер и небольшой клиренс. Рассказу немножко о других моментах, которые, возможно, помогут сделать выбор в пользу этого малыша. Итак, Audi R8, это маленький дерзкий монстр с огромным сердцем. Под капотом у моего авто стоит 4-литровый двигатель мощностью в 420 лошадиных сил. Это позволяет мне развивать невероятную скорость, быть динамичным и заметным. Авто идеально подходит для ежедневной эксплуатации, так как очень комфортное. Посадка первое время казалась не очень удобной, однако тот же Dodge Viper в этом плане гораздо хуже. Мне не понравилась штатная аудиосистема. Но в тоже время я не спешу ее заменять или делать какой-то тюнинг. Считаю, что такой автомобиль должен оставаться в первозданном виде, иначе, какая изюминка тогда! Просто огромное количество различных датчиков и систем, которые снабжают водителя самой разной полезной информацией. Где-то читал, что в машине плохая изоляция. Это не так, на самом деле. Просто у мотора свой характерный, очень громкий звук. Такого эффекта не добьешься даже самым дорогим прямотоком. Так как это спортивный автомобиль, у него тяжелый руль и жестковатый тормоз, сцепление. И есть еще такой момент, на который никто не обращает внимания – звук переключения передач. Такое легкое, приятное звяканье. Брр, до мурашек.

Cadillac Escalade купил в прошлом году. До не го была Тойота LC200. На сегодня наездил уже 5 тысяч. В первые месяцы был им очень доволен: хорошая динамика, разгон и скорость на уровне, приятное звучание мотора. Предусмотрено множество вспомогательных электронных систем. Сразу заметил значительный минус – жесткая подвеска. Через два месяца езды, стал замечать за своим Кадилаком косяки. Первое – дроссельная заслонка перестала нормально функционировать, а соответственно и машина перестала нормально ездить. 2. Уплотнитель на арке систематически цепляется пассажирской дверью. 3. Внешняя кнопка багажника вышла из строя. 4. Не работает блютуз. 5. Самое удивительное для меня – если два дня к машине не подходил, аккумулятор садиться. И это, на минутку, в теплый сезон! За несколько месяцев эксплуатации для меня было неприятно осознавать, сколько проблем у этой машины уже есть. Сильно проигрывает Эскалейт перед моим бывшим Крузером, у которого не было подобных поломок и за два года эксплуатации. Остается надеяться, что дальше хуже не станет. Не хочется продавать его, ведь по внешности и мотору претензий нет. Сейчас буду заниматься устранением тех неполадок, что уже имеются. В целом, машина для настоящего мужика, советую приобрести.

Wrangler 3D я получил не так давно на свой 55-летний юбилей от детей. До этого ездил на видавшем лучшие дни «Гелике». Его бы хватило за глаза и дальше, но детям была известна моя давняя мечта управлять героем военных боевиков. Сюрприз удался, однако перейду к виновнику отзыва. У обновленной версии внедорожника несколько иной дизайн (все равно узнаваемый) и улучшенная начинка, привыкаю к технологиям. Решетка радиатора не плоская, а выпуклая, в выемках заметны сетчатые вставки. Оптика светодиодная, адаптивная, самостоятельно управляет светом и включается при распознавании встречного транспорта. Передний бампер со светодиодными противотуманками, сзади докупил фаркоп для прицепа при поездках на рыбалку. Переднее стекло посажено наглухо на раму, для зимнего времени есть опция его подогрева. Заднюю боковую часть и крышу можно снять, после чего машина приобретет вид внедорожника с открытым верхом. Это удобно сейчас, когда уже тепло и мало активны насекомые. На крыше багажника есть полноценная запаска, которая может буквально спасти положение в дороге.. Пока перемещался на машине в пределах города, по шоссе и неасфальтированным дорогам. Машина показала только 50%, на что способна. Двухлитровый турбодвигатель развивает до 270 л.с, 6-ступенчатая механическая коробка (другой мне и не нужно) работает стабильно. Ходовая часть дает возможность преодолевать брод глубиной 0,8 метров. С системой безопасности порядок – есть дисковые вентилируемые тормоза, помощь при старте в гору, штатная сигнализация, камера заднего вида, навигация. Приборная панель информативная, но ничего лишнего. Разобрался за пару дней, что к чему. На борту есть возможность доступа к интернету (Wi-Fi или 4G). Есть электронная регулировка передних сидений, что позволяет выбрать удобное положение и не уставать за рулем. Есть много планов по тюнингу автомобиля, к чему скоро и приступлю. Пока же в восторге от мощности и динамики машины. Только почему его назвали 3D, так и не пойму.

С начала 2018 года задумал менять машину, до этого 3 года была Geely Emgrand EC7. Осенью купил Haval H6. Китайцев «не боюсь», как по мне - качество вполне соответствует деньгам. Почему именно Haval H6 точно сказать не могу, просто понравился. Люблю большие машины, кроссоверы, хотя езжу один и почти всегда по городу. Выбрал комплектацию бензиновым 1.5-литровым двигателем (143 л.с.), с механической КПП, полный привод. Среди плюсов: просторный салон, эргономичные сиденья, современный дизайн. Экстерьер – мне нравится. Плавные формы, сбалансированные пропорции, смотрится машина солидно. Минусы: пока не могу отметить резвость, может после обкатки проявится. Обшивка салона из дешёвенького кожзама, не знаю, как надолго её хватит, особенно если ездить семьёй. Шумоизоляция недостаточная, даже по городу в салоне слышны посторонние звуки. Расход топлива: 7 л, но езжу аккуратно, по хорошей дороге. Вполне может возрасти расход при нагрузке. Особенно отмечу «бзик» Хавика - на кочках (лежачих полицейских) машина издавала неясный свист. Оказалось, что это из-за трения сверчка под рулём. Рычаг регулировки тёрся об пластик, последний пришлось немного счесать ножом, проблема решилась. В целом машиной доволен, как для китайца – вполне приличное качество сборки, дизайн.

Здравствуйте, автолюбители! Решил рассказать о Peugeot Partner Tepee, который используется мной для работы в такси. Покупался в июле 2014 года. Под капотом дизельный мотор объемом 1,6 литра. Дилер был очень удивлен, как и многие мои знакомые, что я отказался покупать гарантию. Решил, что своими силами смогу сделать куда лучше и дешевле. В течение месяца после покупки уже поставил Webasto, а ближе к первой зиме кинул еще один отопитель в салон (мне и так тепло, беспокоился за пассажиров, так как контора элитная). За весь период эксплуатации на своем Партнере я менял трижды тормоза (два раза передние колодки, один раз сзади). Спустя три года менялись стойки стабилизатора поперечной устойчивости. При работе в такси расход составляет около 6 литров, может чуть больше. Дизельный двигатель работает удивительно тихо, хотя все знают, что на этом топливе мотор издает сильный шум. Я уже привык, а вот некоторые пассажиры, когда интересуются характеристиками авто, очень удивляются этому факту. Движок форсирован до 90 коней, а крутящего хватает для шустрого передвижения по адресам. На трассу выходил несколько раз, управляемость в пределах 120 километров замечательная, больше не ездил. Пассажиры на комфорт никогда не жаловались, есть куда поставить объемный багаж. Единственный недостаток это труднодоступность воздушного фильтра. Не могу сам поменять и приходится ездить на СТО. Автомобилем доволен!

Так, начну с покупки, а точнее чем зацепила эта модель. Поразила она меня сразу внешним видом: большие «глазенки» и улыбкой бампера. Объем – 3,0, 249 лошадок, коробка автомат 8ми ступка мне более чем достаточно. Машина четко переключает передачи и реагирует на мои желания. Если надо рвануть со старта – легко. 100 км/ч за 6,9 секунд. Надо встать, как вкопанная – только одно касание педали тормоза. Есть АБС, ДТС, СВС, круиз и различные помощники. На дороге ведет себя уверенно, динамично и надежно. Если мне надо повернуть – никаких заносов попы. Помимо этого, есть различные помощники при движении, которые делают его по-королевски комфортным. Проходимость, как у танка. С учетом моего топографического кретинизма, система интеллектуального привода очень пригождается. Частенько заезжала в самую опу. Машина спасала даже больше, чем муж. Целенаправленно и уверенно выезжала на трассу и везла домой свою горе-хозяйку. Для меня подвеска – идеальная. Тем более, что я сама могу ее регулировать. Отличный обзор и освещение в плохую погоду. Особенно меня радует сигнал при аварийном сближении (с обеих сторон). Пневмоподвеска, кочек не ощущаю. Однажды даже красила ногти при езде. Девочки меня поймут, мероприятие очень ответственное и надо быть аккуратной. Покупали в салоне, 7 месяцев назад. Поломок нет, нареканий тоже. В среднем расход – 6,2, по городу – 7, по трассе – 5,7. Брали в комплектации - xDrive30d.

О своей Ладе Бронто не могу сказал бы плохого слова. Патриот брать не захотел, а Бронта приглянулась. Для рыбалки и отдыха на природе. Внешне понравилась, допов дали много – музыка, сигналка, колонки. Во владении у меня теперь колеса 29-е, обвес – норм, рейлинги на крыше, ну и собственно двигатель – вполне как ломовая лошадь. С грузом в любую погоду тянет. Для природы – в саамы раз. Одному и с друзьями. Шум, конечно, зимой холодно. Но по снегу не вязнет, по бездорожью – как по бульвару. На убитой дороге никто не сравнится. Но не жалею, что купил, и опять бы взял. Особенно с новыми зеркалами. Надеюсь, она о мной надолго.