Отзывы об авто

Автомобиль марки Skoda у меня впервые. До этого у меня был Land Cruiser 200. Но он был слишком громоздкий, и его пришлось продать. Автомобиль выбирал под себя в средней комплектации. Итоговая стоимость вышла 1,75 млн. рублей. У меня во владении появился Skoda Suberb в кузове лифтбэк и мотором 1,4 литра. Дизайн честно сказать без эмоций: все правильное, линии острые, педантичные. Такой облик авто быстро надоедает. Вот у японских машин дизайн десятилетиями остается актуальным. Далее об интерьере. Он здесь строгий. Обивка - у меня был опыт эксплуатации комбинированной кожи и алькантары. Скажу честно, следующее авто также будет с алькантрой. 47 000 км и она все такая же, как в первый день. Опций в салоне очень много. Все очень качественно. Порадовали сиденья, очень упругие, пускай и регулировок не так много. Мультимедиа очень хорошая. Она лучше, чем у японцев. Отдельно, пожалуй, следует сказать о багажном отсеке. Он здесь как у Крузака. Такой же огромный. Плюс ко всему в нем можно удобно перевозить багаж разных габаритов. Ведь опционально можно установить специальные крепления. На дороге машина ведет себя очень хорошо. Подвеска мягкая, но валкости нет. Не ожидал такого от этого автомобиля. Но динамики 1,4 литрового мотора на трассе хватает не всегда, поэтому мотор приходится крутить. Коробка DSG известна почти всем. Но немногие имели опыт вождения данной КПП. Так вот Skoda очень сильно доработали ее. В пробках она не пинается, не тормозит и расход топлива низкий. Не езда, а одно удовольствие – скорость, плавность переключения. За все время владения мой автомобиль намотал 47 000 пробега. Это не так уж и много. Хочу сказать, что машина очень универсальная. На ней можно и на деловые встречи ездить, и в детский садик детей возить.

Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сложными мокрыми грунтами, из колеи выбирается. Но проходимость не идеальная – на 4. Это вариант компромиссный – и для умеренного бездорожья, и для города. Динамика нормальная, похвастаться нечем, но на ровной дороге претензий к авто нет. Подвеска тоже справляется со своими опциями, и тоже (как и все в этой машине) не идеально. На серьезных ухабах гремит. Тяжелый руль, в длительных поездках это утомляет. Из-за низкого положения муфты потребовалась дополнительная защита, и на радиатор тоже. Управляемость вполне хорошая. В целом машина неплохая, но особенного восторга еще испытать не пришлось. Но и разочарований тоже – с серьезными поломками не сталкивался, только по мелочи.

Автомобиль приобрел в прошлом году. Год выпуска — 2015. При таком курсе доллара считаю цену завышенной с нехилой переплатой за бренд. С другой стороны, пересмотрел кучу краш-тестов, и начинаю понимать, за что берут такие деньжищи. Уровень безопасности максимальный, потрясающая эргономика и идеальная сборка. Кузов прочный, много подушек безопасности. Еще до покупки устраивал тестовые заезды в разную погоду, в том числе и по заснеженным дорогам. Вроде не пробуксовывает, из разумных снежных заметов выбирается самостоятельно. После того, как постоит на улице в мороз, оттаивает быстро. На то, чтобы полностью очистились зеркала и стекла, надо буквально несколько минут. Выглядит шедеврально. Меня не смущает тот факт, что клиренс не очень большой. В городе дороги норм, но кто планирует брать для сельской местности, лучше учитывать этот момент. Соседи обзавидуются, конечно, но выбраться из грязи будет трудно. Из важных для меня плюсов — комфортная посадка, шустрость и маневренность, достаточное количество места в салоне. Из основных минусов — расход от 13 литров. По трассе заметно падает (до 8 л/100 км), но не так часто я на нее выбираюсь. Багажник по размерам средний, а вот дверь прямо маленькая. Из-за этого габаритные вещи проходят плохо, все же это не та машина, в которой ездят на рынок ;) Судя по отзывам знакомого, у которого лехус уже лет 6, двигатель у них неубиваемый. И ТО выходит нормально по деньгам, хотя любят пугать его необоснованной дорогивизной. Так что лично для меня авто оптимально по соотношению цена-качество.

Киу купил два года назад, усиленно ее эксплуатирую приблизительно год, до этого ездил не особо часто. За все время езды впечатление сложилось положительное. Радует качество сборки и кузова, и интерьера. Здесь все ровно, все детали подогнаны один к одному. Лакокрасочное покрытие отменное. Несмотря на то, что много ездим по трассе, сколов краски замечено не было. Подвеска немного жестковата, но вполне энергоемка. На дороге выдерживает не только средние, но и крупные неровности, не раскачивается на буграх. Расход топлива вполне оптимальный – по городу в зимнее время до 13 литров, с учетом использования прогрева, системы климат-контроля. На трассе набегает всего 9 литров. Еще один большой плюс Соренты – ее вместимость. Для семьи с двумя детьми салон по масштабам более чем подходит. К тому же в нем много разных отделений, кармашков, ниш, а это очень удобно для перевозки разной мелочевки. Багажник просто огромный, для выезда на природу в нем можно перевозить детские велосипеды, кучу разных сумок, палатки. Сиденья складываются, а значит, при необходимости в машине можно и переночевать. Из недостатков у Кии Соренты на мой взгляд – небольшой клиренс. Хотя для поездок по городу и трассе его, конечно, хватает.

Минивен Citroen SpaceTourer я желал приобрести давно. Подробно изучив рынок, перечитав множество статей, я убедился, что этот автомобиль мне и моей большой семье необходим. И мое предчувствие не подвело меня – когда у нас появился это комфортный и красивый минивен, мы стали больше путешествовать. Не могу обойти вниманием дизайн, хотя для нас он решающего значения не имел. Но приятно же, когда авто, которое удовлетворяет все наши запросы, еще и выглядит очень стильно и современно. Все-таки эстетика важна, как бы я не пытался этого отрицать. Ходовые характеристики ожидаемо хорошие. Несмотря на большие габариты автомобилем удобно управлять, он неплохо маневрирует. Не требовалось особенно долго привыкать к размерам, чтобы уверенно парковаться. Оценил опцию снег, когда попал в трудную ситуацию, а точнее – в сугроб. Так получилось – случайно трактор засыпал проезд. Вспомнил, что на этот случай предусмотрено решение – колесико на панели. Как только включил режим снег, сразу проблема решилась – машина уверенно проехала по сугробу. Электронных помощников встроено довольно много, такое техническое оснащение не может не радовать. Педали обладают очень чуткой и быстрой реакцией. Не скажу, что это большое преимущество, возможно, кому-то придется привыкать. Автоматическая КП работает очень хорошо – переключает передачи плавно и точно. А руль немного туговат. И напоследок о грузоподъемности. Наша семья состоит из 6 человек, и для каждого в поездку берутся личные вещи. Раньше приходилось строго контролировать, чтобы ничего лишнего дети с собой не брали. Теперь можно ни в чем себе не отказывать и не приходится тратить время на споры и просмотр вещей.

Мой отзыв посвящается любимому автомобилю Лексус ЛС 460. Автомобиль представительского класса, настоящий флагман на дороге. В этой машине меня устраивает всё, особенно то, что его мне подарил супруг. Авто имеет весьма богатое оснащение. Она динамична, управляема, за дорогу держится, что не оторвешь. И это с учетом того, насколько отвратительные дорогие в городе. Кстати за городом Лексус тоже молодец – вполне себе проходим и годится для легкого бездорожья. В повороты не входит – влетает. Скорости тоже выдает по максимуму, так что для любителей погонять это окажется весьма неплохим вариантом. Тормозная система великолепна – педаль выжимается мягко и легко, даже женщине не нужно для этого прилагать особых усилий. Из минусов немного смутил дизайн салона, точнее его обивка. Кожа кажется жестковатой на мой вкус, у предыдущего моего БМВ она была мягче, комфортнее. А вот электроника выше всяких похвал, никогда не подводила и не подведет, ведь это высшее качество. По ремонту растраты были только на расходники, но много вложений это не потребовало, потому всё нормально, особенно учитывая класс автомобиля. В обшем Лексус есть Лексус, советую к приобретению после тест-драйва, хотя в такую красотку влюбляешься с первого взгляда.

В 2018 году задумался о покупке нового авто. Выбирал между Lada Vesta SW Cross и Renault Duster 4x4. Б/у в принципе не рассматривал. Ходил по салонам официальных дилеров, думал. После тест-драйва остановился на Весте СВ Кросс с двигателем объемом 1,6 литра, механической коробкой передач. Порадовал экстерьер. Простой, минималистичный, с плавными линиями кузова. Салон просторный. Сидеть комфортно как спереди, так и сзади. Кресла удобные. Места много. Багажник вместительный. У меня двое детей. Вожу в нем большие сумки, когда сыновья отправляются на соревнования. Всё влезает без проблем. Проходимость высокая. Ладе не страшна каша, снег, слякоть. Клиренс недостаточно большой. Если ездить неаккуратно, можно повредить брюхо. Управляемость отличная. Машина хорошо себя ведет в городе и на трассе. В повороты вписывается спокойно. Подвеска нормальная, как по мне. Но ребенок жалуется, что его трясет, когда я прохожу лежачих полицейских. Благодаря системе мультимедиа телефон можно подключить к авто, входящие звонки принимать нажатием кнопки. Функция полезная. Интерфейс интуитивно понятный, в инструкцию лезть не нужно. Иногда приходится говорить немного громче, чтобы тебя услышали. Расскажу о недостатках модели. Панель приборов сильно бликует. Качество звучания треков могла быть и лучше. В остальном машина достойная. Берите. Свои деньги отрабатывает.

Мерседес С-класса у меня появился после японцы. Что хочется сказать, прежде всего, это другая философия в принципе. Для меня было столько открытий, что и не проходилось без моего удивления. Огромное количество плюшек, которые напрочь отсутствует у собратьев по классу. Выбрал авто до 250 лошадей (налоги, сами понимаете), полный привод, атмосферный двигатель V-образный. Эксплуатация автомобиля у меня проходит «на все деньги». При любой погоде, в любых условиях, я всегда быстрее потока. Зимой испытываешь неоднозначные чувства: гордишься своей машиной, какая она у тебя резвая, и ругаешься на других водителей, что они плетутся, как черепахи. Управления у немца безукоризненное, предсказуемое, понятное и быстрое движение вперед, на обгонах и в маневрах. При весе более полутора тонн на поворотах практически не дает крена. Очень нравится информативная приборка: все выполнено просто, без вычурности, без нагромождения. Внешнее освещение заслуживает отдельного внимания – биксеноновые фонари здесь лучше, чем LED, по моему скромному мнению. Ближний свет – превосходный, а дальний – как от прожектора. Очень информативная машина по подсказкам, умница! У меня авто 2008 года, поэтому очень переживал, чтобы в ней не было проблемы с балансировочными валами. По заводу был плохой сплав и в определенной серии двигателей и на звездах слизывались зубцы. Слава богу, обошлось. В обслуживании цэшка недорогая. Зачем покупать оригинал, если можно найти аналоги такого же качества и просто не переплачивать за бренд!

Машина обалденная! В черном цвете мега-изящная и стильная, среди знакомых неизменно производит фурор! Конечно, ее нужно мыть и мыть часто, чтобы не выглядеть навозным жуком. Но это «болезнь» всех черномазых машинок. Досталась мне в «наследство» от брата, после того, как он купил себе новую. На данный момент езжу на ней чуть больше двух месяцев! Разгонистая, прекрасно держится на крутых поворотах. И это не смотря на то, что в кузове седан! Движок 2,5, инжекторный. С расходом бензина свыклась, хотя поначалу после моего любимого пыжика-хетч-бека 12 литров по городу откровенно пугали. Интересный момент — она заднеприводная. На общих ощущениях от езды пока никак не отразилось (езжу в основном по городу), но при преодолении некоторых препятствий должно быть легче. Обалденно красивый салон. Выполнен из кожи контрастного бежевого цвета. За столько лет местами она потерлась, планирую отдать на восстановление. Настроек столько, что половину я до сих пор не изучила! По сути, постоянно включаю только климат контроль))) Моя версия с коробкой автомат (на других не езжу). И это лучшее в машине! Никаких подтупливаний, скачкообразных движений. До 100 км разгоняется секунд за 7! Когда ехала к родителям, легко обходила длиномеры по трассе, которые летят со скоростью самолета. Никто не верит, что такое возможно с акпп. Из ремонта брат говорил, что было только плановое то, да расходники. Ни одной поломки, хотя автомобиль еще 2014 года!! Могу ли я рекомендовать ее? Да! Конечно, да!

Езжу на Лексусе уже больше двух лет. IS250 – это любовь. Идеален внешне и изнутри. Не особо понравилось, что не раскладываются задние сиденья. Но со временем как-то привык. У меня рост 184 см и вес 96 кг. Места маловато, но если ездить на небольшие расстояния, то нормально. Машина идеально подойдет людям компактнее меня. Звукоизоляция хорошая. От вождения не отвлекает, но и в тишине не едешь. Автоматическая коробка передач – огонь! Расход по городу с климатом и динамичной езде около 10-11 литров на 100 км. Мне кажется, это неплохой показатель. Повышенный срок эксплуатации имеют кузов, оптика, подвеска и двигатель внутреннего сгорания. Двигатели делают в Японии, как мне рассказали в салоне официального дилера, поэтому при грамотном использовании и своевременной обслуживании неубиваемы. Управляемость отличная. В повороты вхожу легко. Хочу отметить низкий клиренс – всего 130 мм. Передняя губа и того ниже, по моим наблюдениям. Знаете, несмотря на это еще ничего нигде не зацепил. Правда, на незнакомых дорогах стараюсь катать аккуратнее: боюсь бампер оставить. Меня напугал задний привод. Напоминает Бехи от 1 до 5 серии, которые зимой во дворах буксуют, даже если дорога практически ровная. У Лексуса задний привод быстро садится в сугроб, но вытолкать его легко. А вот передний если сядет, убьешь кучу времени. Как-то втроем копали, пока всё не выгребли. Узнавал стоимость запчастей. Тормозные диски от 2,5 до 5 тысяч. Оригинальные стойки до 12 тысяч. На другие детали пока не узнавал цену, но не думаю, что кусается. Если соберетесь покупать, помните момент с задним приводом и то, что антибликовое покрытие на дисплее очень хрупкое. Протер салфеткой, а оно всё поцарапано. На езду не влияет, конечно, но глаз режет. Из вариантов – замена стекла или стирание антиблика.

Купил Changan CS35 своей маме в мае 2018 года. Двигатель 1,6 л, бензиновый. Почему эту машину? Во-первых, соблюдал все пожелания мамы. Требовалось: 1) новое авто, с гарантией. 2) Большой дорожный просвет (живём в пригороде, дороги не ахти). 3) Автоматическая коробка переключения передач. Лично мой плюс к ориентирам – стоимость, определил для себя оптимальный бюджет, который мог потратить на покупку машины. Скажу сразу, Лады даже не принимал во внимание. Считаю, что за их стоимость лучше взять иномарку, по комфорту и надёжности точно буду в плюсе. В поиске машины зашли с мамой к официалам китайских авто, наткнулись на Чанган. Маме сразу приглянулся дизайн, клиренс. Когда выяснилось, что гарантия – 5 лет, понравился ещё больше. Тест-драйв убедил и меня в том, что авто неплохое, хоть и китайчонок. Кто говорит, что ломаются, ненадёжные, отвечу – потому и был заинтересован в покупке новой машины, чтобы до момента поломок можно было откатать несколько лет без проблем. Комплектация: АКПП, система круиз-контроля, зеркала с подогревом, парктроник, АБС, ESP, кондиционер. Дизайн салона приятный. Стильно, современно, хорошие материалы. Рулевое управление откровенно порадовало. Шумоизоляция отличная. По вместимости тоже претензий нет. Мама в основном ездит одна, редко с пассажирами, поэтому особо не придирался при выборе. Единственным минусом стало то, что Changan CS35 шёл без противотуманок. Пришлось их дополнительно заказывать из Китая, ждать, и лишь потом установили. Расход: 11 л/100 км.

Кроссовер Geely Emgrand X7 я купил год назад, сейчас готов поделиться отзывом. Данные: механическая КП, бензиновый двигатель, передний привод, 140 лошадок. В целом я доволен, ожидал худшего, покупка была обусловлена ограниченным бюджетом. И я ждал, что со временем появятся неприятности, но машина была очень нужна, и я рискнул. Первый приятный сюрприз — лакокрасочное покрытие и качество материалов в салоне. Сколов нет, все чисто и красиво. Пластик в салоне ведет себя нормально, царапин на нем не остается — ими пугали другие автовладельцы. Не знаю, в чем дело, может эти царапины — дело детских рук, а у меня нет детей. И салон цел. Водительское кресло удобное, можно отрегулировать под свои параметры. Из неприятного. Очень не хватает опции обогрева лобового стекла и руля, что касается задних сидений, то отсутствие их подогрева меня не особо беспокоит (как я писал, детей нет). Подвеска жесткая, лежачие полицейские проезжать — то еще удовольствие. И есть вопрос к работе климат-контроля, включается через раз. Официалы не увидели в чем проблема, мне кажется, что антифриз подтекает. Пока ничего с этим не делаю. В общем, соотношение цены и качества неплохое. Машина хорошая, я не разочарован.

Основным достоинством Мерседес GLS считаю пневматическую подвеску. Эта штука подарит вам нереальные эмоции от езды. Она действительно очень хорошо понимает дорожные обстоятельства и тут же молниеносно и максимально чувствительно настраивается. Обслуживание такого преимущества вылетает, естественно, в копеечку. Чем чаше и усиленней эксплуатируйте машину в плохих условиях, тем раньше придется менять пневматические баллоны – дорогое удовольствие. Круиз-контроль – вот чего мне не хватало для полного счастья. Стоишь в пробке, включил фильмец, а машина сама стартует и тормозит. Хорошо работает и там, где есть более или менее нормальная разметка. Однако не советую рисковать: если плохо ее видно, отключайте контроль и рулите сами. Адаптивные светодиодный головные фонари – еще один жирный плюс этому Мерсу. Они знаете, что делают, выискивают различные предметы в темноте и хорошенько их освещают. Я первое время даже не мог осознать все эти технологии. И это за вполне разумную цену, если учесть, что ее половина идет только за качественные материалы и толковую сборку. Единственное, с чем я серьезно намаялся, так это с эргономикой. При росте 180 см и среднем весе мне пришлось не один день настраивать зеркала и сиденья так, чтобы было максимально комфортно. Не знаю даже к какому классу отнести кузов, но все же предпочитаю считать Мерседес GLS паркетником и катать только в городе.

Покупке этой машины способствовал неприятный случай. После сдачи на права, муж сказал: Тренируйся пока на маленькой. Научишься, купим большую. На тот момент у меня был Пыжик. Однажды стою я себе на парковке, никого не трогаю, а в меня въезжает внедорожник Ниссан. Смяло, конечно, нас быстро, потом легкие повреждения, больничка. Когда выписывалась муж сказал: возьмем большую. Лучше ты переезжай, чем тебя. Вот так у меня и появился Паджерик. Брали новенький, в салоне. Скажу честно, теперь дорогу уступают мне. Внешне он выглядит внушительно и эффектно. Объем двигателя – 2,4, 177 лошадок, коробка механика. Довольно плавно разгоняется, без рывков. Дорогу держит уверенно и надежно. Динамика на 10 баллов. Салон красивый и вместительный. Есть вся необходимая электроника. Различные подогревы, датчики, регулировки, разъемы и поддерживает Блютус. Багажник очень вместительный. Много раз ездили на море, на дачу и 2 раза переезжали с места на место. Хватало одной загрузки. Тормоза отличные. Не очень хочется реализовывать наставления мужа. Есть АБС, БАС и различные системы контроля устойчивости, антипробуксовочные, круиз и много другое. Насчет проходимости. На мой взгляд, отличная. Нигде еще не застряла. Хотя не сильно я-то и экспериментировала. В среднем расход – 7,4, по трассе – 6,7

Я в восторге от нового дизайна Вольво, наверное именно поэтому и купил XC60. Великолепный дизайн, шикарный салон, очень крутая музыка, отличные сиденья, все подобрано очень качественно и красиво. Да, машина небюджетная, но те эмоции которые она дарит- абсолютно окупают все вложенные средства. Я очень доволен покупкой, машина устраивает абсолютно везде.

Доброго времени суток! Хочу поделиться отзывом о своём BMW 2 Series купе. Покупал без пробега, уже накатал 2 тыс. км. Масло ещё не менял. Бензиновый двигатель объемом 2979 см3, мощностью 326 лошадок. У авто задний привод и ручная шестиступенчатая коробка передач. Расход топлива замерял примерно. Получилось что-то около 10 литров на сотку по городу и 6 по трассе. До соточки разгоняется за 6 секунд. Дерзкая машинка, но не с водителем. Очень комфортная. Едешь и получаешь удовольствие от дороги и управления. Или же испытываешь экстрим. Особенно спортивные ощущения просыпаются во время вхождения в повороты. Спасибо производителю за надёжную тормозную систему. Благодаря этому, авто подойдёт для водителя с любым темпераментом. Автомобиль маневрированный и динамичный. Это просто мечта. Никаких ограничений. Водителю обеспечена полная коммуникация с машиной. Приборная панель и бортовой компьютер оптимизируют работу. Прямо в пути можно воспользоваться различными полезными приложениями или развлечь себя и пассажиров в пробке. Можно выехать в длительное путешествие и не бояться, что машинка подведёт. Складывается впечатление, что это безотказный механизм. Объём багажника – 390 литров. Не особо много, но и машина слишком благородная для перевозки грузов. Внешний вид BMW, как всегда, просто потрясающий. Стилистика и лаконичность образа. Считаю, это данный автомобиль – это идеальное сочетание технических характеристик и дизайна. Мне такое удовольствие обошлось в 2 500 000 рублей. Про соотношение цены и качества можно ничего не говорить, всё настолько хорошо.

В нашей семье Форд Куга появился полгода назад. Кроссовер выбрали специально для комфортной езды по нашим не всегда идеальным дорогам. К тому же эта машина отличается просторностью, что немаловажно для семьи с двумя детьми. В экстерьер автомобиля мы с женой влюбились сразу. Оба отметили, какой он красивый, современный, выгодно выделяется среди других машин, при этом в дизайне нет ничего лишнего. Салон отделан качественными материалами , ни о каком запахе дешевого пластика нет и речи. Сиденья комфортные, с регулировкой и обогревом, последнее очень удобно в холода. Задние кресла можно сложить горизонтально и в разы увеличить объем багажника. На руле предусмотрен электроусилитель и обогрев. Лобовое стекло тоже обогревается. В среднем в городе машина сжирает около 12 литров за сто километров, а на трассе 8 литров. Расход топлива для такой машины вполне нормальный. Подвеска у Куги с оптимальной жесткостью, поэтому езда получается комфортной даже по неровной трассе. Шестиступенчатая коробка автомат работает без проблем, адаптируется под стиль вождения. Шумоизоляция тоже на высоте, мотор не слышно даже на очень высоких оборотах.

К бэхам я всегда испытывал слабость, и будучи владельцем старого Пежо очень хотел его сменить. Наконец-то такая возможность предоставилась, и в салоне была приобретена BMW 3 серия седан с дизельным двигателем, 1900 кубов, на автомате. Очень приглянулась машина своим дизайном, и еще тем, что имеет вместительный багажник – 340 литров. Для путешествий это самое то, поместится все, что нужно. Что касается управления, то тут не придраться, руль мягкий, никуда авто не ведет, держится на дороге автомобиль ровно, без перекосов. Разгон вполне приличный, по крайней мере я на светофорах никаких проблем не испытываю. Внешний вид – ну тут как обычно у БМВ, ни с чем не спутаешь. Красивый, лаконичный авто, который многим нравится именно своим видом. Минусы некоторые присутствуют. Первое – дорого стоят запчасти. Но это вообще-то для всех бэх камень преткновения. Второе – четырехцилиндровый двигатель, слегка бензинчик жрет. Да, еще – задние сиденья не складываются. Очень непривычно. Внешний вид у моего Бумера очень презентабельный. При этом машина отлично держит дорогу, отличается отличной маневренностью, хотя на деле авто длинный, да и габариты не детские. С удовольствием катаюсь и в городе, и за городом. Зимой прогревается на раз, ни разу не глохла даже в самую плохую погоду. Для тех, кто хочет немецкое качество и чувствовать себя уверенно, вполне достойный вариант, могу рекомендовать. Если найдете – сейчас это машины стали редкостью.

Эта машина создана для моего сына – студента-отличника пятого курса и капитана университетской баскетбольной команды. Всего добивается сам, без протекций, так что такой подарок на 22-летие заработал. Когда еще гонять на кабриолетах, как не в молодости? Себя помню, да в мои годы возможностей таких не было. На процессе выбора и покупки останавливаться не буду, скажу только, приобретали в дилерской сети, точно зная, чего хотим и не хотим. Ну и сразу отправились тестировать, я тоже как отец хотел попробовать, какова машина в деле. То, что ее внешний вид сражает наповал, так с этим-то уже к тому времени смирился. Двигатель у машины, наверное, самый мощный, с каким приходилось иметь дело (6-литровый битурбо на 630 л.с). Сотню берет за 4 секунды, но предел скорости разумно ограничен до 250 км/ч. Спидометр же размечен до 360 км/ч. Машина безотказна, имеет быстрый отклик, стремительно и плавно трогается с места. На поворотах демонстрирует устойчивость, в городском потоке маневрирует. Подвеска надежная и выносливая, но по откровенно плохим дорогам я бы ездить не решился. Верх автомобиля светло-бежевый, тканевый, четырехслойный. Трансформируется крыша и в покое, и на ходу, правда для этого придется снизить скорость до 50 км/ч. Салон выглядит благородно, отделан светло-бежевой мягкой кожей. Панель управления удобна и информативна, водительское кресло приспособлено для вождения на высоких скоростях. Особенно интересен руль с усеченным ободом и сенсорными панелями на спицах. Для меня на первом месте – вопрос безопасности сына. С этим у AMG S 65 все в порядке: есть активная система экстренного торможения, удержания полосы движений, контроля за ограничением скорости. Предусмотрен парковочный пакет с видеокамерой кругового обзора. В общем, сын доволен, и на лето уже запланировал много поездок.

Просила-просила и выпросила у своего папика Мерс CLA, вернее просила CLS, но по ходу натянула только на CLA, зато двухлитровый бензиновый с 211л.с. Внешне огонек, фоткаю ее день и ночь и сама с ней фоткаюсь, да и подружки постоянно просят с ней селфи сделать. До этого была обычная С-шка 180, тоже резвая, но от «Клавдии» я такой прыти все-таки не ожидала. Она сама просит тапочку в пол. Что могу сказать в сравнении с С-шкой. Силуэт сбоку выглядит как купе, а сделали седан. При том пространстве, которое оставили для задних пассажиров, это эпикфэйл. Даже мои миниатюрные подружайки с трудом там помещаются. Хорошо хоть багажник вместительный и просторный. Едет и рулится, как и сказала, очень приятно и активно. Подвеска, опять же в сравнении, жестче, но на С-шке я откровенно засыпала, а тут прям такой адреналин, что пусть уж лучше жесткая чем мягкая. Впрочем, когда сняла Ранфлэт и поставила обычные шины, стало намного мягче, поэтому сразу переставила обратно, имейте ввиду. Еще одна очень прикольная фишка – помощник при парковке. Нажимаешь кнопку и все, можно спокойно прихорашиваться перед выходом, а «Клавдия» сама паркуется. А то всегда обычно при парковке всех и себя в т.ч. царапала, а сейчас и я и папик довольны – уже год прошел – а машинка целая невредимая. Ну не совсем целая, я ее по низу пороги и бампер поцарапала, но это потому, что она очень низкая даже по сравнению с С-шкой, и я вечно бордюры цепляю. Еще расскажу про магнитолу, регулируется как с панели так и с руля, что очень удобно, т.к. я руль всегда держу двумя руками и некогда смотреть по сторонам. А, чуть не забыла – очень удобные зеркала в солнцезащитных козырьках, незаменимая вещь девочки! Всем рекомендую брать именно CLA, никаких CLS.