Отзывы об авто

Внедорожником Land Rover Discovery владею год. Ровер у меня не первый, были также машины и других марок, но любовь к Роверам осталась. С Дискавери 3 пересел на 5 – год выпуска 2017, дизель, 3000 куб.см, 249 л.с. Мне дизайн нравится, обзор прекрасный, салон просторный. Сиденья третьего ряда раскладываются ровно – очень удобно спать, можно не тащить с собой палатку и спальный мешок при выезде на природу на 2-3 дня. Никто из пассажиров не обижен USB-разъемами, их 8 штук. Ходовые качества авто мне уже были знакомы по прежней модели, после Диско 3 хорошо чувствуется, что нет рамы. На подъемах отлично тянет, тормозит четко. Коробка передач отличная, чуток задумчивая, но эта особенность ее работы мне знакома и я к ней был готов. За год владения Дискавери отлично показал себя в городе и при выезде на прогулку в горы и на рыбалку. Расход топлива в городе около 10 л на 100 км. Из негативного: летом лопнула форсунка распылителя омывателя фары. Зимой обнаружилась проблема затягивания стекол спереди. Причиной оказалось то, что салонный фильтр маленький и быстро забивается. Проблема решается его заменой. И желательно менять фильтр не только на ТО, но и между ТО. Я фанат Роверов, и считаю, что это прекрасная машина по управляемости, проходимости, эргономике, качеству. Но хочу сказать, что подходить к его покупке нужно взвешенно. Автомобиль не простой, электроники много и если рядом нет официального дилера, не советовал бы рисковать. Должна быть финансовая «подушка» для обслуживания авто. Дизтопливо нужно только качественное. Если использовать правильное топливо, рекомендованные антигели и вовремя проходить ТО, машина служит без нареканий. Моим требованиям отвечает в полной мере и доставляет удовольствие от езды.

По счастливой случайности стал обладателем автомобиля Lexus GX. Это внедорожник бизнес-класса. Пишу о нем отзыв, может быть, он поможет кому-нибудь определиться с выбором и не бояться данной марки. Итак, мой прежний автомобиль пришел в негодность, и мне пришлось выбирать между Мерсом, Вольво и Ауди. Однако после множества тест-драйвов выбор внезапно пал на Лексус, правда подержанный, потому что цена на эту марку на рынке стабильно высокая. Проштудировал большое количество объявлений, созвонился с несколькими владельцами, после осмотра купил. Конечно, после Прадо, который был у меня до этого, езда как совершенно другая. По движению: авто идет мягко, комфортно, легко управляется, а главное чувствуются 296 «лошадей» под капотом. Однако при этом сумасшедшей динамики я не дождался, быстро эта машина не стартует. В повороты Лексус входит легко. В обслуживании данная машина неприхотлива, ТО обходится не очень дорого, учитывая класс самого автомобиля. На таком автомобиле вы точно будете чувствовать себя в дороге комфортно и не испытаете проблем. Так что покупайте – не пожалеете.

Как ни смешно звучит, но BMW купил случайно. Пару раз оказывался в салоне BMW как пассажир и они не произвели никакого впечатления. Восторгов от Бумеров не понимал, решил, что видимо, не моя машина. Но все изменила 7 серия BMW. В салоне ее увидела жена и загорелась. Посмотрел – солидно и роскошно. Заказал тест-драйв. И вот тут я попал. Как описать словами разницу между телегой и космическим кораблем? Утрирую, но где-то так и есть. Быстро оформили покупку, и мы с женой укатили на «Семерке» домой. Дизель, 3.0, 265 л.с., полный привод, автомат, пневмоподвеска. От салона жена фанатеет: просторный, красивые декоративные планки, приятная подсветка, удобные кресла с кожаной обивкой. Куча дополнительных опций: 4-хзонный климат-контроль, интерактивный ключ, BMW ConnectedDrive, адаптивные светодиодные LED фары и много других приятных опций. Поразил консьерж-сервис от BMW. В любое время суток можно спросить, как куда проехать и они прямо в навигатор засылают адрес и путь. Ну а теперь главное, почему я купил семерку. Как она едет! Мощно, плавно, при разгоне выстреливает с места. По трассе летит птицей. Пневмоподвеска отрабатывает суперски, комфортно на любом покрытии дороги. Есть система управления клиренсом – нажал кнопочку на сенсорном экране, BMW «подрастает» ввысь. Очень удобно, если надо проползти по пересеченке. Оптика полностью самостоятельная, сама за всем следит. Вообще уровень интеллектуальной оснащенности «Семерки» поражает, чувство, что сидишь в кабине космического корабля. Про расход топлива и поломки рано говорить, только два месяца прошло. Но сейчас я не понимаю, как раньше не замечал BMW, настолько комфортная и драйвовая по езде машина.

Это очень удобная и современная машина для большой семьи. Это минивэн, и этим всё сказано. То есть, если у вас есть пассажиры в количестве более 5, то они отлично разместиться на дополнительных креслах, расположенных в багажнике. А если нужно перевести много багажа, то задний ряд хорошо складывается. Были определенные проблемы с ходовой. Всё-таки европеец ориентирован под более ровные дороги, а не под стиральную доску, которая у нас образуется после накладывания латок друг на друга. Сыпется по мелочам, но всё это вылетает вот неплохую копейку. Ещё один недостаток - это достаточно дорогие запчасти, зато они всегда в наличии. Очень красивый внешний дизайн дополнен отменой обзорностью. Сначала кажется непривычно, что лобовое стекло почти наползает на крышу, но внутренняя тонировка по верхнему краю защищает от слепящих лучей солнца, а обзорность за счёт такого дизайнерского изыска лучше. Сиденья удобные, спина в них отдыхает. Что касается салона, то тут всё удобно. Пассажиры сзади могут даже попить чаёк, потому что в спинки передних сидений есть для этого приспособления, но это не во всех моделях. Отлично работает печка, нет претензии к кондиционеру, воздух распределяется равномерно. Передние сиденья удобно разложить, можно спать практически без матраса. Если согнуть задние сиденья, то через багажник можно внести длинный предмет. Есть подушки безопасности на случай удара. Всё устраивает!

Извините, особо нет времени, буду краткой. Выбор у меня занял 1 час. Да, это не немец, но и в обслуживании она будет подешевле. Как ни странно, но финансовый кризис душит всех. Меня, наверное, в первую очередь, так как пришлось продать Фольтс Туарег, кредиты, чтобы им пусто было. СХ4 брала в базовой комплектации + докупила камеры, отличную магнитолу, спойлер и многое другое. В общем, на данный момент, Смузи даст фору любой укомплектованной до зубов машине. Объем двигателя – 1,8л, 125 л.с., коробка автомат. Начну с плюсов: 1. Управляемость. Она действительно потрясающая. Не было еще ни разу, чтобы машину повело или плохо сработала коробка. 2. АКП. Очень четко переключает передачи. Не тупит и долго не думает. 3. Удобства. Сиденья на достойном уровне. Ездила и за 400км, и по городу, и на дачу. 4. Проходимость на достойном уровне. Мощности движка, передний привод, АВД и блокировка межосевого дифференциала - за глаза хватает. Конечно, в грязь по антенну, я не залазила, но плохие метеоусловия были: грязь, снег, ливень. Ограничение только одно – бампер. 5. Боковые зеркала безумно радуют. Их информативность и обзор – просто бомба. Без искажений! 6. Тормоза на все 10 баллов. Пару раз пришлось тормозить экстренно. Все живы! 7. Дизайн. Лично мне очень нравится, но в целом на любителя. 8. Подвеска в меру жесткая и в меру мягкая. Из минусов: шумоизоляция на четверку, а иногда бывает и ниже. При желании, это можно исправить через форумы или умелые руки мастера. Обзорность достойная, только к широким передним стойкам надо попривыкнуть. Прошлой зимой рейки стали стучать (исправила). Машиной я довольна. Проходила только плановые ТО и меняла расходники.

Купил себе Haval H9 в сентябре 2018 года, привлекла цена и хвалебные отзывы. Хотя друг и отговаривал от китайца, ориентируясь на общепринятые стереотипы относительно качества товаров из Поднебесной. Но, забегая наперед, отмечу, что даже он, скептик, признал качество этой машины. Перед покупкой долго думал, несколько месяцев, присматривался, но после того, как довелось покататься, решил брать. Лучшего предложения за те же деньги просто не существует. Двигатель 2,0л, бензиновый. Коробка передач – автомат, 8-ступенчатая. Как и многие другие владельцы Haval H9, сразу отмечу очень хорошую сборку. Ничего не скрипит, никаких зазоров, отменная шумоизоляция. В салоне тихо, комфортно. Дизайн современный, стильный, очень аккуратно всё сделано. Места достаточно. Я рослый (185 см, 120 кг) комфортно помещаюсь во втором ряду при максимально отодвинутом переднем сиденье, на третьем немного теснее, но вполне терпимо. Багажник огромный, можно увеличивать дополнительно, если сложить кресла. Проходимость радует. Ездили с компанией на природу, на обратном пути попали под сильный ливень, так Haval H9 по полевой дороге прошёл без проблем вообще. Одним словом, полный привод. Минусов на данный момент нет, по крайней мере, явных. Машина меня абсолютно устраивает, как по дизайну, так и ходовым характеристикам. Но, почему-то есть предчувствия, что могут возникнуть проблемы с поиском запчастей. Сам пока не сталкивался, но как-то отмечаю, что маловато их на рынке. Расход топлива – по трассе до 8,5, бездорожью – 12,5л.

Уже десять лет я счастливая обладательница «Мицубиси Паджеро» – своего верного железного друга. Покупала у официального дилера в салоне. Авто в полной комплектации черного цвета. Три года был на гарантии, тогда повозилась с ним немного. Но теперь мы неразлучны! Черный элегантный кузов. Мощный внешний вид внушает доверие не только подружкам, но и коллегам по работе мужского пола. Салон черный, отделан качественной кожей. За 10 лет ничего нигде не протерлось. Передние сиденья с подогревом. Эта функция очень выручает зимой. Я живу за городом. Утром сажусь в машину, чтобы ехать на работу – дубею. Включаю подогрев сиденья и оттаиваю понемногу. Регулируется поясничный прогиб. Когда муж за рулем, всегда настраивает под себя. В потолке есть кинотеатр с наушниками. Часто забираю детей из школы, включаю им мультики, чтобы не отвлекали. Управляемость у дружка нормальная. Преодолели с ним больше 214 тысячи километров. Максимальный разгон – 220 км/ч. Я каталась на 200 км/ч. Страшновато, так и норовит свалиться. Из минусов отмечу тонкое покрытие. В нескольких местах уже появилась ржавчина. Сзади машины под пластиковым коробом есть запаска. Он у меня сломан, а отдельно не продается. Хочу рассказать про дополнительные приблуды. Поставила на окна фирменную защиту от воды за 14 тысяч. Комплект ковриков обошелся в 16 тысяч, а дисков – в 46 тысяч. По моему мнению, дороговато. Как-то попала в аварию. Заплатила за кожух фары 47 тысяч. Мой «Паджерик», несмотря на всё, великолепен. Я с ним прошла и огонь, и воду, и медные трубы. По моей вине периодически попадал в ДТП. Чинила, от сердца отрывая честно заработанные деньги, но выбора не было. В остальном он прелесть!

Итак, хочу поделиться своим впечатлением от владения Volkswagen Passat B8 Wagon. Езжу на нём уже около двух лет. Во-первых, стоит сказать, что нужен был комфортный автомобиль среднеценовой категории для всей семьи. И чтобы кушал немного. Поэтому сразу обратил внимание на новый Пассат. Очень понравился внешне, потом изучил его движки и оказалось, что скоро поступит в продажу версия с двухлитровым дизелем на 150 сил. Подождав месяц, наконец, привезли новые модели, и я сразу взял его у дилера. Сам автомобиль обошелся тогда в два миллиона с копейками. От первой поездки было ощущение очень комфортного и современного автомобиля. Хорошая аудиосистема с цветным сенсорным дисплеем, трёхзонный климат-контроль. Подвеска отлично отрабатывает на дороге за счёт независимых макферсонов спереди и многорычажки на задней оси. Очень вместительный багажник: 650 литров с пассажирами на заднем ряду и 1780 литров при сложенных задних сидениях. Но больше всего меня радует экономичность этой машины. Во-первых, я потратил всего 15 тысяч на ТО Пассата, пару раз заезжав на сервис с целью планового обслуживания, а во-вторых, нереально маленький расход дизеля при движении за городом (до 4.5 литров на 100 км) и даже в городе всего около 6 литров. При этом мощность в виде крайней планки для дешёвого налога обеспечивают небольшой ежегодный налоговый платёж. С удовольствием езжу на дачу и далеко за город на отдых. Для подобного стиля жизни эта машина и была создана. Действительно, Volkswagen Passat B8 Wagon оправдывает прозвище народного автомобиля, хотя цена уже не самая народная. Однако и конкуренты за подобные деньги не предлагают чего-то выдающегося. Я как слон доволен этим автомобилем и ещё года три, как минимум, не собираюсь ничего менять.

Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает. В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффективный климат-контроль с разделением на 2 зоны, датчик дождя, обогрев ветрового стекла и двух передних сидений. Ходит Focus легко, управляется прекрасно. Автомобильчик юркий, маневренный – из пробки вывернуться или запарковать проблемы не составляет. Багажник достаточно объемный – 476 литров – хватает для любых целей. На хорошей трассе развивает скорость до 180 км/час, но я больше 160 не езжу. При этом радует экономичность – расход топлива при такой нагрузке и исполнительности – не более 7 л/100 км. Сам я только поставил парктроник в комплектации его не было, и затонировал задние стекла – без тонировки некомфортно. А так ничего не беспокоило пока. ТО прохожу по графику, меняю только расходники.

Всем привет. Уже второй год езжу на новеньком Джампере (покупал в 2015м.). Машинка с шести ступенчатой механикой, 2.2HDi. Брал с дополнениями, а конкретно с перегородкой, которую можно двигать по направляющим на полу. По сути, к примеру, если мне нужно перевести какой-нибудь диван, то я просто снимаю два ряда передних сидений и двигаю стенку на перед. Как результат – получился полноценный грузовой фургон. Максимальный вес, который я возил, не превышал 2 тонн, машина ехала спокойно, словно ничего в ней и не лежит. Насчет размеров грузового отсека, то он довольно большой и просторный, можно запихнуть все что необходимо. Высота погрузки примерно метр. Также мне очень нравится салон. Водительское место можно регулировать как душе удобно, поэтому насчет того, будет ли у вас болеть спина при долгих поездках, можете не сомневаться, не будет. Кстати, среднее кресло можно сложить, и получится обеденный столик с подстаканниками. Также очень много места, где можно хранить небольшие вещи и есть место, где можно расположить телефон или другую утварь. То есть сделано все так, чтобы водителю было очень комфортно. Касательно езды. Механика отлично, проблем с переключением передач у меня не возникает. Машина едет далеко не быстро, но для городской езды очень даже ничего. На трассе я максимально разгонялся до 150 км/ч. А так, в среднем езжу 110-120 км/ч и считаю это более чем достаточным. Касательно расхода топливо, то соляру ест 8-9 литров на 100 км, оптимально я считаю.

Случайная покупка стала одним из лучших моих авто. Купил потому что предложили такую цену, что отказываться было уже как минимум глупо. Машина очень нравится, хороший мотор, тяговитый, коробка довольно шустрая, да и вообще очень приятно на этой машине ездить. Не раз съезжал с дороги и ни разу не подвела машина, причем не только на проселке, но и на нормальном бездорожье. Всем рекомендую, машина отличная.

Смотрела машины повышенной проходимости. В списке вариантов была Киа, Судзуки, Грандвитара. Потом увидела рекламу Лада Калина Кросс, в апельсиновом цвете. Остальные варианты отпали сразу. Брала в салоне, 2 недели ждала пока привезут. Не было такой расцветки. Внешний дизайн потрясающий. Это улыбающаяся мордашка мне поднимает настроение каждое утро. Небольшие габариты позволяют без проблем находить парковочные места. Брала в комплектации – Норма. Дополнительно прикупила только коврики. Салон вместительный и эргономичный. Особенно нравится гармония цветового решения. Водительское сиденье очень удобное. Чуток не хватает поясничной поддержки, но я уже адаптировалась и без этого. Хотя планирую прикупить анатомические чехлы. Шумоизоляция на хорошем уровне, соседа слышу отлично и меня тоже. Багажник относительно небольшой, но вместительный. Люблю игру тетрис. На крайний случай могу воспользоваться рейлингами на крыше. Пока такой необходимости не возникало за 6 месяцев эксплуатации. Объем двигателя – 1,6л, 87 лошадок. Дорогу и скорость держит хорошо. В среднем расход – 7,2л. Плавно разгоняется – 100 км/ч за 12,2 сек. Так что с обгонами надо быть поаккуратнее. Кстати, зимой прогревается отлично. Свет на 5 баллов. Даже можно сказать лучше, чем у некоторых иномарок. Единственно не хватает противотуманок. К сожалению, в комплект они не входили. Из явных минусов: толщина лобового стекла. 3 скола и трещина разошлась почти на 60%. За 8000км пробега, кроме этой проблемы, которую я пойду решать по Каско, больше нюансов не было.

Всем привет! Хочу рассказать о своем самом удачном приобретении за многие годы – новая Киа Сид в универсале. Это абсолютно новая машина, на новой платформе, с уникальным дизайном и оболденными характеристиками. У нее великолепный экстерьер, задняя линия по стеклам мне вообще Мерседес А-класса напоминает. Все элементы выглядят гармонично и стильно. В моей комплектации есть глянцевая крыша, а под ней панорама. Также новые фары здесь: диодные с системой автоматического переключения и характерными для Киа «кубиками льда». Парктронники есть и спереди, и сзади. Еще есть адаптивный круиз контроль. Вообще новый Сид это бесконечно удобная машина. Я раньше тоже ездил на такой модели и других Киа, однако новое поколение заслуживает особенного внимания. Комфорт здесь присутствует и в салоне. Безупречно собранный, совершенно беззвучный, с приятными на ощупь материалами, удобными креслами и понятным управлением. Очень крутая аудио система с сабвуферов в багажнике. В этом авто появилась динамика, которой раньше не было у Киа. В моей комплектации стоит турбованный двигатель объемом 1,4 литра и мощностью 140 лошадиных сил. Еще у машины шикарная подвеска и очень чувствительный руль. Езжу полгода, никаких косяков не вылезло. Если и есть действительно хороший автомобиль, то это, несомненно, КИА СИД новый универсал.

Микроавтобус Ford Tourneo Custom — очень неплохая практичная модель, которая зарекомендовала себя как надежное и удобное транспортное средство. Какие положительные моменты отмечу: 1. Простор и комфорт — салон гораздо приятнее в сравнении с Каравеллой, в дальних поездках всем удобно — и водителю, и пассажирам. Еще салон трансформируется. 2. Водительское место оборудовано продуманно — приборная панель располагается на оптимальном уровне, присутствуют ниши для бутылок с водой. Руль и сидения регулируются в нескольких плоскостях, что позволяет устроиться водителю очень удобно. 3. Тормоза работают прекрасно, нет никаких нареканий. 4. Подвеска очень хорошая, мягкая. 5. Ходовые качества — удовлетворительные, динамика и маневренность для таких габаритов вполне соответствующие. 6. Свет. Хорошая видимость ночью, я доволен. Неудобства. Коробка передач не самая удачная, в особенности работа на 1,2 и 3 скоростях. В остальных случаях переключение проблем не вызывает. Думал, привыкну, приноровлюсь, но так не произошло. При движении в гору, если есть пассажиры, трудно ехать. И узкие подножки. Ну и техническое оснащение слабоватое. Хотя у меня скромная комплектация, но я считаю, что даже в базе должны быть парктроники и обогрев лобового стекла. В целом, машиной доволен. Ведь самое важное — это удобство в пути, об этом производитель позаботился.

Фольксваген Crafter купил для бизнеса, когда дела пошли в гору и моя старая Нива перестала справляться. К тому же нужна была машина для летних выездов с семьей. Присматривался к Рено Кангу, Ситроен Джампи, но остановился на Крафтере. По сравнению всех характеристик, отзывов о машинах и соотношения с ценой. У дилера Фольксвагена наткнулся на интересное предложение – большие скидки предлагались на Крафтер из наличия, все серые. Возможно, все остальное забрали, и заказов на этот цвет нет. В любом случае машина мне была нужна именно такая. Посмотрел авто, попробовал на драйве – но решение принял раньше. Оформили покупку быстро, и вот полноприводный вэн, КПП – механика, 140 л.с. Вид презентабильный, сиденья удобные, регулировки в 3-х направлениях, электрорегулировки зеркал. Пластик в салоне жестковат, но пригнан хорошо. Крафтер хорош в движении: быстро разгоняется, отлично держит дорогу, бездоржье ему нипочем. Но вот подвеска жестковата, хотя это терпимо. Шумоизоляция зато на уровне. И расход топлива совсем не огорчает: около 8 л по трассе, в городе не больше 14. Но если гнать больше 120 км/час, или наоборот тащиться между пробками на 30 – расход будет больше. В целом я вполне доволен, надеюсь не разочароваться и дальше.

Вот уже два года владею 5 литровым Land Rover Range Rover. Покупал автомобиль у официального дилера в комплектации Autobiography с максимально дополнительными опциями. Машину использую каждый день, поэтому объездивший весь город, могу с уверенностью сказать, что она надёжная. Люди, которые говорят что это не так, и что Ровера хватает только на поездку от одного сервиса к другому, наверное ездили только на третьих сундуках, выпущенных в первые годы выпуска линейки. Тачки последних годов практически идеальны. RR оснащен очень резвым двигателем, но требует своевременно прохождения ТО. Внешний вид машины статусный, представительский, я бы даже сказал брутальный. В толпе сразу выделяется. Отделка салона на высоте, материалы качественные, кожа мягкая и приятная на ощупь. Шумоизоляция отличная, в салоне вообще не слышно ни двигателя, ни уличного шума, можно хоть шёпотом разговаривать. На дороге держится просто великолепно, плавность хода шикарная, при этом не имеет значения состояние дороги, глотает всё. Но при разгоне нужно быть предельно осторожным, потому что ощущения скорости вообще нет: едешь 160-180 км/ч, а кажется, что не больше 100. В RR есть практически всё: ТВ-тюнер, хорошая музыкальная система, 5 камер кругового обзора, многорежимная подвеска, регулируемая вентиляция всех сидений, камера слепых зон на боковых зеркалах, обогрев лобовухи, поворотные фары. В общем, полный фарш. Единственно, что мне нравится в авто, это электроника. Куча проводов под капотом практически незащищены. Мультимедиа тоже неудобная, но я её перепрошил и всё стало отлично. Машина реально надежная, ни разу не подвела. Хоть снег, хоть грязь — ей фиолетово. Если есть возможность приобрести Range Rover, всем советую. Машина супер.

Потрясающий по дизайну, маневренности и надежности! Езжу второй месяц и сам на себя налюбоваться не могу! Кожаный салон, не пачкается, легко чистится. Выглядит красиво и презентабельно, каждая кнопка на своем месте. Мощность запредельная! Вроде легонько надавил на педаль, а уже чувствуешь, как вжало в сидение. Смотрю на спидометр — там уже 130 км! Полноприводная, с клиренсом 220 мм (привет, парковка на бордюрах). Покупался в качестве семейного. Сзади легко устанавливается автокресло и остается более чем достаточно места для школьника с портфелем. Да и взрослому будет комфортно, независимо от габаритов. Вообще салон семиместный, но третий ряд у нас незадействован — там ездит собака. Подвеска не супер-мягкая, надо самому регулировать по клиренсу и плавности. Расход по городу не самый большой, и это на обкатке. В среднем выходит 13-15 литров зимой, как будет летом, посмотрим. Сейчас я уже приятно удивлен такой экономичностью для 5-кубового двигателя. АКПП ведет себя достойно. Глюков не случается, рывков или натужности при переключениях передач нет. Очень мягко, но быстро набирает скорость, чутко реагирует на педаль тормоза и останавливается, как вкопанная. Мультимедиа с объемным звуком, а если поиграться с настройками, вообще обалденно звучит!

По моему мнению S-класс «Мерседеса» идеален со всех сторон. У меня же машина С-класса: устраивает всем, кроме вида сзади (в профиль напоминает грустную лягушку). Все это фантазии, но я любуюсь исключительно передней частью своего авто. В целом, купе нравится куда больше седана. Здесь и классика, и спортивный дух, что в совокупности с мощностью позволяет выделиться в потоке. Комфорт авто на порядок выше, чем у CLA. Единственный минус – шумная работа мотора, но это простительно при его мощности (197 л.с). 7-ступенчатая коробка справляется со своей работой на отлично (при езде по шоссе). В пробках по городу она «возмущается». Подвеска реагирует на ямы, стыки, дорожных полицейских, с ездой по неровным дорогам нужно быть аккуратней. Динамики хватает, а на трассе авто демонстрирует отличную маневренность и проходимость. Салон комфортный, но не просторный. За качество отделочных материалов, сидения и ремни с подкатчиком можно ставить «отлично». Твердого пластика не нашел, все детали отделки мягкие и приятные на ощупь. Звук аудиосистемы устраивает, но пользуюсь редко, только если один за рулем. Шумоизоляция далеко не идеальна: в салоне нет тишины даже при езде на мягком асфальте. Дорожный просвет небольшой, но машина без проблем проходит трамвайные линии, колеи. Однако в снегопад не выезжаю: боюсь увязнуть там, где дороги не чищены. Оптика на уровне, особенно доволен автоматическим дальним светом – очень полезная опция. Содержание машины мне по карману. Обязательные затраты – топливо (9 л на сотку), замена масла и расходников, антидождь, мойка и чистка салона. За 2 года серьезных поломок не было, но по вопросам технического состояния с мастерами консультируюсь регулярно. Машина эксплуатируется почти каждый день, и полностью окупает вложенные средства.

Привет, друзья. Расскажу о своих впечатлениях о фургоне Fiat Ducato. Забегая вперед скажу, что машиной очень доволен, так как она соответствует всем моим требованиям. Машина уютная, теплая, расход бензина небольшой (не превышает 10 литров в городе). Сбалансированная подвеска обеспечивает плавный ход даже по полотну со значительными дефектами. Грузоподъемность очень приличная — до 2 тонн. И объем большой (18 кубометров) — мне хватает с головой. Я занимаюсь перевозкой мебели, и в работе эта машины меня очень выручает, так как работает надежно и безотказно. Груженая едет хорошо, проблем не было. Большие габариты фургона не влияют в худшую сторону на управляемость, может и разогнаться как следует, если требуется. Но в основном, конечно, предназначена для спокойной езды, это ж не спорткар. Отмечу и комфорт: салон сделан на совесть, ничего не скрипит, все устроено удобно и эргономично. Уютно не только взрослым, но и детям — сын нашел, куда складывать свои маленькие машинки и игрушки из киндеров. В общем, пожаловаться не на что, Фиат — надежен, универсален и удобен. Конкурентов среди одноклассников у него особо и нет. Я эксплуатацией машины доволен и менять ее не собираюсь. Желаю всем сделать правильный выбор!

Внедорожник Jaguar F-Pace купил летом 2018 года. Симпатией к авто проникся с первого взгляда. Внешне очень понравился: мощь и солидность с хищным прищуром. Салон просторный, места много, комфортно себя чувствуют пассажиры самой разной комплекции. У передних сидений есть широкий спектр настроек в разных направлениях, можно сделать посадку спортивную (низкую) или наоборот, внедорожную (высокую). Отделка в салоне на премиальном уровне, выглядит презентабельно и стильно. Ягуар адаптирован под любые климатические условия за бортом: климат-контроль с двумя зонами, теплоотталкивающее покрытие стекол, обогрев всего, чего можно. Мультимедиа с огромным сенсорным цветным дисплеем, изображение качественное и четкое. Ходовые качества фантастические, пришлось менять манеру езды. Дизель отлично тянет с самых низов, прекрасно отлажена его связка с 8-миступенчатой АКПП. Движок 3.0 куб.см., 300 л.с., разгон до 100 6,2 сек., переключение передач плавное – первое время рвал со старта, даже не замечая этого. Привыкал к разгонной динамике где-то месяц. Шумоизоляция эффективная. Даже слишком. На высоких скоростях звуков нет, оттого осознание того, что нужно бы сбросить – приходит не сразу. По дороге идет как настоящая кошка – цепко, устойчиво. На поворотах почти не кренит. Проходимость по снегу и бездорожью отличная. По управляемости предсказуемый, мне нравится. Потребление топлива по городу 10, на трассе 7 л. Считаю, для авто такого класса это экономичный расход.