Отзывы об авто

Часто мотаюсь на интервью — в салоне три USB-порта, заряжаю ноут, диктофон и телефон. Навигатор глючит: вчера направил в промзону вместо бизнес-центра, пришлось через Я.Карты объезд искать. В дождь едет уверенно — ни разу не занесло, даже когда ветер с океана дул со скоростью 25 м/с. Сиденья жёсткие: после трёх часов за рулём спина ноет — купила гелевую подушку, стало легче. Дизайн цепляет — у подъезда всегда кто-то фоткает, особенно ночью с подсветкой решётки. Режим «Эко» экономит: до Уссурийска (100 км) на полбака доехала, а в городе расход под 10 литров лезет, если газ жмёшь. Багажник маловат: чемодан и сумка с аппаратурой еле влезли, пришлось рюкзак на заднее сиденье кидать.

Долго выбирала себе машину в условиях напряжённого городского ритма Петербурга. В итоге выбрала танк 500 урбан. И знаете что, отличная машина! И выглядит современно, продуманные всякие детальки придают ему особый шарм. В салоне все все органы управления расположены логично, а мультимедийка кстати иногда тормозит, но в целом работает стабильно и надежно. Благодаря компактным размерам и отличной маневренности мне удобно парковаться. И подвеска хорошо справляется, для города больше и не нужно. Для меня эта машина - это максимально удачный выбор получился.

Взял Jetour X50 недавно, выбирал из бюджетных кроссоверов. Внешне выглядит вполне современно, даже симпатично. Салон просторный, но материалы, конечно, эконом-класса. По езде: двигатель слабоват, особенно чувствуется при обгонах на трассе. Подвеска жестковата, чувствуются все неровности дороги. Рулится неплохо, усилие на руле адкватное.Плюсы - цена, просторный салон, неплохой внешний вид, камера заднего вида (хоть и с не очень хорошим качеством). Минусы - слабенький двигатель, жестковатая подвеска, дешевые материалы салона. Неплохой вариант, но нужно понимать, что это бюджетный автомобиль со всеми вытекающими.

мы с мужем давно поглядывали на Changan CS55 Plus, вот решились и купили. Пока впечатления только самые приятные, салон отделан качественными материалами, дети радуются люку, а я оценила вместительность багажника, влезает всё необходимое для поездок на дачу. При сложенных задних сиденьях образуется практически ровный пол, так чтоесли постараться можно и мебель перевозить. Подвеска настроена на комфортную езду, сглаживает хорошо. В целом, CS55 Plus стал для нас вполне удобным семейным автомобилем.

Примерно такой диалог был у меня с собой месяц назад: — Оль, тебе нужна машина для работы и садика. Возьми что-то спокойное. — Смотрит на Granta Sport в красном цвете. — Нет, это же спорт-седан! Ты же не умеешь парковаться! — Слышит рёв выхлопа на тест-драйве. — Ну… хотя бы салон посмотри. — Видит спойлер, педали с металлическими накладками и надпись «LADA SPORT» на руле. — Ты с ума сошла? — Подписывает договор купли-продажи. Первая неделя: Водители в пробках смеются. Видимо, думают: «Барышня на спортивной Ладе — это как кот в кроссовках». Но когда я впервые нажала газ до пола, их ухмылки растворились в зеркале. Granta не летит — она выстреливает, как пробка из шампанского. Правда, тормозит так резко, что сумки с продуктами летят с заднего сиденья. Она доступная, но заставляет улыбаться. Грубая, но честная. Когда я забираю сына из садика, он просит: «Мама, порычи еще!». И мы «рычим» домой, обгоняя скучные седаны. Да, я до сих пор паркуюсь за три захода. Но теперь это не страшно))

Пару месяцев назад, я счастливым обладателем Jaecoo J8. Что могу сказать после первых месяцев? Внешность огонь, особенно в черном цвете. Салон просторный, кожа приятная, сиденья удобные, даже в дальней дороге спина не устает. Шумоизоляция на уровне, дорогу практически не слышно. По динамике: 2.0 турбо вполне хватает для уверенной езды в городе и на трассе. Полный привод выручает зимой, чувствуешь себя уверенно на скользкой дороге. Расход, конечно, не как в рекламе, но для такого размера и мощности вполне адекватный. Мультимедиа немного задумчивое, иногда приходится ждать, пока сообразит. Ну и к габаритам нужно привыкнуть, парковаться в тесных местах не всегда удобно. В целом, машиной доволен, за свои деньги отличный вариант. Рекомендую присмотреться.

Этот автомобиль приобрёл мне мой муж, выбор был его, целиком и полностью и честно говоря я его вообще не поддерживала. Он днем и ночью читал форумы, изучал информацию, потратил кучу нервов сил, чтобы меня уговорить, как итог всего этого - я сдалась...на момент приобретения, кроме внешнего вида, который радует глаз, больше достоинств я не находила. Но спустя время, могу сказать, что машина меня полностью устраивает, все внутри сделано очень лаконично, нет кричащих акцентов. В салоне очень просторно, как мне (миниатюрной девушке ), так и моему супругу ( а он далеко не маленький мужчина). Езжу в основном по городу, на не большие расстояния. Единственный для меня весомый недостаток - это очень жёсткий проезд, через лежачие полицейские, незаню с чем это связано, но иногда это просто дикий дискомфорт. По технической части я ни чего не могу сказать, но думаю, что раз мой муж потратил столько своего времени на изучение вопроса выбора автомобиля и остановил свой выбор на нем, то это уже весомо, по крайней мере для меня. В общем машина не плохая, для меня комфортная, ни чем меня не расстраивала и ни разу не подвела, так что если убрать этот нюанс с дискомфортом при проезде лежачих, то все очень не плохо.

Когда пришло время для замены рабочего автотранспорта, я остановился на JAC T8. Этот автомобиль – настоящий рабочий конь: вместительный кузов, продуманная функциональность и крепкий, агрессивный внешний вид сразу дали понять, что дело пойдет серьезно. Функциональный интерьер с крупными, удобными элементами управления и просторным грузовым отсеком позволяет без проблем организовывать перевозки. Управляемость стабильная, подвеска уверенно поглощает неровности даже при полной загрузке, а двигатель показывает достойную динамику. Конечно, можно отметить незначительные шероховатости в отделке и немного повышенный уровень шума в салоне, но для деловых поездок такие мелочи не критичны. JAC T8 оправдывает свои амбиции для ежедневного использования.

Я владелец Atlas Pro уже 3 года. До этого ездил на стареньком Nissan X-Trail, но китаец перевернул представление о том, каким должен быть бюджетный кроссовер. Почему Atlas Pro? Нужен был автомобиль для поездок на работу и вылазок на природу. Выбрал полный привод и пакет внедорожной подготовки. Сильные стороны: Проходимость. Клиренс + полный привод. Брал глухие лесные дороги — ни разу не застрял. Салон. Отделка кожей, панорамная крыша и подсветка. После грязной работы приятно сесть в «премиум». Безопасность. Система экстренного торможения сработала раз, когда пешеход внезапно выскочил на дорогу. Слабые места: Аппетит к топливу. Громоздкие габариты, парковаться в старом центре это мучение. За три года автомобиль хоршо себя проявил, в будни — работа, в выходные — приключения. Пока машина не подводила.

Купил Tank 500 Urban буквально пару месяцев назад, и этот автомобиль стал настоящим открытием дляменя. Вид у него менее агрессивный, чем у «классических» Tankов, но при этом сохраняет как бы это сказать, мужественные черты чтоли)) в салоне все так современно и комфортно, управляется тачка легко, двигатель работает стабильно. Конечно, встречаются незначительные технические мелочи, но они не портят общее впечатление. Мне этот автомобль иделаьно подошел.

Брала S5, чтобы не краснеть у офиса — дизайн бомбический. Решётка блестит как алмаз — клиенты постоянно спрашивают: «Это новая модель?» Сзади тесновато: подруга 180 см не смогла комфортно усесться, зато дети впишутся. Сравнивала несколько дилеров, в итоге взяла у того, где дали дополнительную гарантию и коврики. Музыка хрипит на высокой громкости — слушаю подкасты или тихонько радио. Расход 7.5 литров в пробках — для Екатеринбурга норма. Голосовой помощник забавный: попросила найти кофейню, а он направил в коворкинг. Парктроники точные — в узком дворе не поцарапала. Минус: нет подогрева руля — зимой в перчатках неудобно.

Первый раз сел в GS8 – и просто кайфанул. Машина выглядит круто: стильная, с агрессивной решёткой и классными фарами, сразу выделяется в потоке. В салоне – как в хорошем люксе: просторно, сиденья мягкие, всё под рукой, экран смарт-системы понятный, ничего лишнего. Едешь – и чувствуешь, что деньги потрачены не зря: подвеска отлично держит дорогу, даже на ямах не трясёт, двигатель резвый, в городе и на трассе тянет уверенно.. Для меня GS8 – идеальный вариант: и по городу лавировать удобно, и в дальнюю дорогу комфортно. Однозначно рекомендую

Наконец-то я стал владельцем Jetour X50! После долгих поисков и сравнений выбор пал именно на эту модель, и пока что я ни разу не пожалел. Jetour X50 современный и стильный дизайн. Машина выглядит свежо и динамично, особенно в моем цвете «глубокий синий». Салон тоже радует глаз. Все органы управления под рукой, интуитивно понятны. Что касается ходовых качеств, то здесь Jetour X50 тоже не разочаровал. Двигатель, конечно, не спорткар, но для города и трассы его вполне хватает. Разгон уверенный, обгоны даются легко. Подвеска хорошо справляется с неровностями дорог, в салоне комфортно даже на плохом асфальте. Управляемость на высоте, машина четко слушается руля. Все работает четко и без нареканий. Советую.

Granta Sport моя первая машина. Тесно, душно, но в её характере всегда есть напряжение. Руль упругий, педаль газа отзывчивая, и даже на скорости 40 км/ч она будто шепчет: «Давай, обгони этого сонного соляриса!». Но я сдерживаюсь. Потому что знаю: её стихия не здесь. Да, это не Porsche. Но для новичка в автоспорте идеальный тренажёр. На закрытой площадке я учусь чувствовать сцепление, баланс, работу педалью тормоза. Она строга: любая оплошность и тебя разворачивает. Зато когда удаётся пройти вираж чисто, кажется, будто поймал ритм дороги.

Первые месяцы радовали: дизайн с агрессивной решёткой и светодиодными фарами выделял машину в потоке, а салон с панорамной крышей и кожей казался премиальным. Камера 360° и адаптивный круиз тоже норсм. Но через 5000 км начались проблемы: на трассе при скорости 110 км/ч расход подскочил , вариатор начал дергаться. Подвеска, которую хвалили за комфорт, на кочках отбивала спину. Зато гарантия сработала, заменили треснувший уплотнитель двери без вопросов. Итог: машина для города — норм, мне зашла.

После нескольких месяцев за рулем могу сказать, что машина действительно привлекает внимание своим дизайном. Внутри просторно, особенно радует панорамная крыша. Качество материалов отделки на достойном уровне. Динамика у TXL вполне приличная для города. Подвеска настроена комфортно, хорошо сглаживает неровности, но в поворотах чувствуются крены. Расход топлива, как и у многих турбированных двигателей, зависит от стиля вождения можно уложиться в заявленные цифры, а можно и превысить. Из минусов иногда возникают вопросы к работе мультимедийной системы, но об этом многие сообщают. Автомобиль оставляет приятное впечатление, но есть над чем поработать.

Exeed VX стал отличным решением для нашей семьи! Искали просторный и комфортный автомобиль для поездок на дачу и путешествий с детьми. Понравился солидный внешний вид и вместительный салон. Третий ряд сидений полноценный, дети там размещаются с комфортом. Им очень нравится) Багажник огромный, влезает все необходимое для поездок. Внутри Exeed VX ощущается качество. Отделка приятная на ощупь, сиденья удобные, много места для ног. Мультимедийная система работает быстро и понятно. На дороге VX ведет себя уверенно, что главное для семьи. Мощности двигателя хватает для обгонов на трассе. Подвеска хорошо справляется с неровностями, в салоне тихо. Из минусов могу отметить расход топлива, он довольно высокий. На мой взгляд Exeed VX очень отличный выбор для большой семьи, которая ценит комфорт и пространство. Рекомендую!

Я стала обладательницей Belgee X50. Машина выглядит солидно. Никакой вычурности, все достаточно сдержанно и стильно. Внутри салон порадовал. Материалы, конечно, не премиум-класс, но и откровенной дешевизной не веет. Сиденья удобные, посадка высокая, обзор хороший. Мультимедиа работает шустро, все интуитивно понятно. Единственное, хотелось бы камеру заднего вида с более четкой картинкой. На ходу машина ведет себя предсказуемо. Динамики вполне хватает для города, да и на трассе не чувствуешь себя ущербно. Подвеска немного жестковата, но зато в поворотах машина ведет себя уверенно. Расход топлива пока радует – около 8 литров на сотню. В целом, я довольна своей покупкой. За свои деньги отличный автомобиль с современным дизайном, неплохой начинкой и адекватным поведением на дороге. Посмотрим, как покажет себя в эксплуатации, но пока впечатления только положительные. Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто присматривается к Belgee X50.

При выборе автомобиля я стремился найти нечто большее, чем просто средство передвижения. Changan CS55 Plus привлёк моё внимание своим футуристичным дизайном: крупная фирменная радиаторная решётка с таким выпуклым эффектом и выразительные светодиодные фары. В салоне сразу заметен современный подход: цифровая приборная панель и большой экран мультимедийной системы создают ощущение лухари. Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что очень удобно. Есть адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе делают поездки по трассе более комфортными. Однако стоит отметить, что в городских условиях при активной езде бензин он жрет нормально. Для туристических целей не подойдет, но для тех, кто ценит технологии и динамику, CS55 Plus эт отличный выбор.

Как владелец Jaecoo J7, могу поделиться первыми впечатлениями. Внешний вид не кричащий, отличный городской внедорожник. Салон добротный, материалы приятные на ощупь, эргономика продумана. На ходу J7 показал себя неплохо. Подвеска отрабатывает неровности достойно, в городе комфортно, на трассе уверенно. Динамика, конечно, не спорткар, но для повседневных задач хватает. Расход топлива пока сложно оценить точно, но по ощущениям в рамках ожидаемого для такого класса авто. Из минусов: немного не хватает информативности рулю, но это дело привычки. В целом, после первых недель эксплуатации Jaecoo J7 оставил положительное впечатление. Пока доволен выбором. Всем могу посоветовать.