«Mерседес-Бенц» GLC 63 AMG (2015 – 2019, I (X253))

Делюсь опытом эксплуатации новенького Mercedes-Benz GLC AMG. GLC я уже как-то владел, буквально на три месяца тогда мне попался трёхсотый вариант с бензиновым движком. В тот раз мне понравилось всё по салону и внешке, плюс комфортная подвеска, но не хватило мне динамики. Всё-таки тяжелая машина, а под капотом всего 245 сил. Поэтому с того момента решил купить этот же кузов, но уже с тремя заветными буквами в названии. AMG, сколько же прыти в этом. Под капотом здесь М177 на 4 литра. Идёт он вместе с двумя турбинами, которые на выходе выдают целых 476 лошадей в моём случае. V8 кушает много и не самый дешёвый бензин. Около 20 литров при частом стоянии в пробках в городе или же частом наваливании в отсечку. Но это всё мелочи. Если бы я хотел экономичную машину, то взял бы GLC на дизельном движке, который не ехал бы никуда, зато немного бы кушал. Тут две тонны в фирменной AMG-стайлинге, которые рвутся в бой. До сотни он едет 4 секунды по паспорту. Коробка тут кстати самая идеальная, среди тех, что мне доводилось сталкиваться. 9 передач, спорт режим, который сразу же подключает специальные настройки по подвеске и режиму работы движка. Кстати при выборе даже не думал об аналогичных машинах конкурентов. Те же X3, X4 не зацепили ни внешне, ни внутренней начинкой. Ауди предлагали хороший вариант, однако, это же не Мерседес. И этим всё сказано. Я покупал машину, а по факту купил кучу эмоций и потрясений от каждого выезда, от каждого старта со светофора. Думаю, это идеальная машина для меня. Пока что поездим и посмотрим, не появится ли каких проблем, сейчас могу разве что заметить, что бак маловат будет. Ну, либо я слишком сильно наваливаю на нём, что бензин кончается быстрее, чем я успеваю его заливать.

Давно хотел себе заряженный кроссовер для путешествий. Выбирал между Mercedes-AMG GLC 63 S и BMW X3 M . Mercedes мне больше понравился, так как в 2018 году у него был более свежий дизайн, да и комфортнее он. Машину купил без опций, за 8,5 миллионов рублей. После 5 000 километров пробега я сразу узнал все плюсы и минусы машины. Начнем с достоинств. Во-первых, динамика машины просто потрясающая. По этой части кроссовер не уступает ни X4 M, ни X3. Во-вторых, очень просторно в салоне. Есть большой багажник. В-третьих, даже без дополнительных опций автомобиль оснащен всем, чем нужно. По внешности SUV получился довольно сбалансированным. В салоне ощущаешь, что ты находишься в седане от Mercedes, так как центральная консоль копирует интерьер C-class и других моделей. Кстати в базе устанавливается неплохой мотор мощностью 204 л.с. Вполне себе динамичный автомобиль. Во многих местах есть дорогая отделка. Но центральная консоль покрыта черным матовым лаком. Это непрактично. К тому же она давно устанавливается на другие модели этого бренда. Хотя пользоваться ею удобно. Также стоит отметить великолепный звук двигателя V8. Он действительно рычит. Тем более расход топлива в 15 литров в смешанном цикле вполне приемлемый. Сам мотор собирается вручную, об этом указано на его крышке. Там же есть и автограф мастера по сборке, который трудился над ним. 510 лошадок вполне хватает как для быстрого старта, так и для поездок по треку. Теперь о минусах. Тормоза сдаются очень рано. Где-то 30 000 километров ходят. Потом нужно менять. Сами тормоза стоят довольно дорого. Также можно отметить высокий расход топлива в городском цикле. Рекорд у меня был 23 литра на сотню. Хотя объем мотора всего 4 литра. AMG – это очень круто, но за эту модификацию нужно платить, и увы не мало. И подвеска здесь более жесткая из-за других амортизаторов и больших колесных дисков. В остальном этот немецкий зверь показывает достойные результаты.