Объем топливного бака Mercedes-Benz Vito Tourer

Давно хотел именно Вито, потому по сходной цене выкупил его у парня, который замучился ремонтировать машину. Заменил подшипники ступиц да тормозные диски, перебрал передний привод, подлатал по мелочам. Избавился от вибрации, на которую так жаловался предыдущий владелец. В итоге имею неплохую машину по приемлемой стоимости. Здесь мотор 2,3 турбодизель, 98 «лошадей» - полет нормальный. Мерс хорош для поездок на дальние расстояния: дорогу держит, устойчив, в повороты входит плавно, радует и тормозная система. Летом съездил на Кавказ вообще без проблем. Радует высокая посадка, это то, что я и хотел. Огромные зеркала делают угол обзора просто шикарным. Считаю, что для отечественных дорог клиренс – это первое дело. Машина, на самом деле, просто неубиваемая. Жрет любую солярку, хоть для трактора заливай, правда расход выдает огромный, что отношу к самым большим минусам автомобиля. По салону нареканий нет – он большой и вместительный. Удобный багажный отсек. Что касается ремонта, то огромных вложений Вито не требует – все запчасти приемлемы по ценам. Если руки растут из правильного места, то советую рассмотреть это Мерседес к покупке.

Мой Мерседес Вито: механическая коробка, задний привод, турбированный дизель 2,2 литра. Автомобиль использую, как для рабочих поездок, так и для семейного отдыха. Этому способствует удобная трансформация салона, который в считанные секунды превращается в большую кровать. На такой кровати могут спокойно лечь двое родителей и двое детей – проверено лично. В летнюю пору прекрасно обдувает кондиционер, а зимой с отоплением справляется мощная печка. Есть также обогрев зеркал и обогрев заднего стекла. Несмотря на приличные габариты, автомобилем очень легко управлять. Во-первых, отзывчивый руль, во-вторых, прекрасный обзор, которого обеспечивается не только крупными зеркалами, но и точными настройками водительского сиденья. Вито подходит, как для городской езды, так и дальних дорог по трассе. Он маневренный и экономичный – лучшее сочетание для машины такого класса. Радует ходовая – за 6 лет эксплуатации еще не столкнулся с вопросом ремонта. И это при том, что я его по работе неслабо нагружаю и качество дорог у нас не самое лучшее. Также удивлен качеством материала кузова. За то время, что я им владею, появлялись только мелкие царапины, которые убирались полировкой.

Приобрел фургон Mersedes Vito в качестве компактной рабочей лошадки около года назад. Несмотря на небольшую высоту кузова, он обладает значительной вместимостью (5,5 куб.м). При этом компактные габариты обеспечивают легкую эксплуатацию в городских условиях, дают возможность маневрировать, проходить по тесным дворам в объезд пробкам. Внешне автомобиль пришелся по душе, лакокрасочное покрытие прочное, оптика современная, не слепящая. Он адаптирован к условиям коммерческих перевозок, что не однажды доказывал выносливостью и безотказной работой. В машине установлен четырехлитровый дизельный двигатель мощностью 224 л.с, автоматической коробкой и полным приводом. С нагрузкой мотор тянет уверенно, мощности хватает для езды по трассе на нужной скорости. Несмотря на габариты, машина не кажется валкой. Она тиха и собрана, четко идет по полосе и аккуратно вписывается в повороты. Единственный очевидный минус дизеля - замерзание топлива в морозы и холодный салон. По комфортности к водительскому месту не имею претензий. Все, что нужно для управления - в пределах видимости. Есть пакет электронных помощников с системами курсовой устойчивости, предотвращения пробуксовывания, распределения тормозного усилия, стабилизация прицепа. Сплошная перегородка разделяет грузы и передний ряд сидений. Грузовой отсек открывается двумя способами - боковая дверь справа и задние распашные ворота с фиксаторами для удобной погрузки. Установил в нем дополнительную систему освещения, поскольку часто приходится работать в темное время суток. Для фиксации габаритных товаров использую реечные крепления. За время эксплуатации отметил не только положительные моменты. Например, электроника не всегда стабильна. Поздно срабатывают парктроники, из-за чего повредил фару, а также самопроизвольное появление и отключение сигнала о неисправности АВС. Дилер по гарантии произвел замену датчиков, пока что больше проблема не беспокоит. Серьезных поломок механики пока что удалось избежать. Но по мелочам менял масло, лампы ближнего света. Сложно найти хорошего мастера даже в крупном городе. Дилеры же берут за услуги дорого. Поскольку на этом авто я зарабатываю, то вынужден учитывать расходы на его обслуживание. Пока они меньше доходов, но если поломки будут и дальше, придется принимать радикальные решения.

Стал я владельцем минивэна Mercedes Benz Vito 2018 года выпуска, чему очень рад. Свой рассказ начну с салона — он довольно уютный, качество материалов пристойное, ничего не скрипит. Удобно управлять машиной с помощью подрулевых лепестков, ими можно переключать передачи и другие регулировки осуществлять. Климат в салоне поддерживается комфортный благодаря хорошему техническому оснащению. Быстро прогревается зимой, быстро охлаждается летом — все шикарно. Салон может трансформироваться, адаптируется под разные задачи — или много пассажирских мест, или обеденный стол, или спальное просторное место. Моя семья в восторге. Теперь об управляемости и ходовых характеристиках. Работа независимой подвески — превосходная, машина покладистая, руль острый. Чем ниже скорость, тем он легче, при быстрой езде — тяжелеет. Это удобно при парковке. Очень хочется похвалить работу АКПП — она идеальная! И еще отдельного внимания стоит приборная панель и технологичность автомобиля — все актуальные сведения о состоянии минивэна и дороги я получаю молниеносно. С такой информативностью управлять даже большим транспортным средством — легко и безопасно. Единственный нюанс — машина требует качественного топлива, иначе придется ремонтировать раньше срока. Не повторяйте чужих ошибок. В остальном — отменное авто, надежное, комфортное, функциональное.

Для бизнеса мне понадобился микроавтобус. Прикинул необходимые параметры, свои желания, измерил их своим бюджетом – вышло вполне на Мерседес Vito. Дизель с задним приводом в 136 л.с., малый расход соляры (забегу вперед: у меня больше 7,5 не выходит), вполне симпатичный – всё что надо. Купил, сел за руль – мнение складывается уже из опыта. По внешнему виду никакого негатива: снаружи смотрится достойно в сером цвете, внутри – кресла в коже потемнее тоном. Все регулировки под рукой, сидеть свободно, для багажа места много. В движении устойчив, быстро разгоняется. К проходимости вопросов нет. В морозы заводится нормально – обеспечивается догревателем. Из негативных моментов отметил бы шумность в салоне. Оригинальные запчасти дороги – тоже не радует, утешает только то, что они не часто требуются. Других замечаний пока нет.

Хочу рассказать вам об опыте владения Mercedes Benz Vito 2012 года выпуска. Машину два года назад купил в отличном состоянии. Вариант с мультивеном я почти не рассматривал, всё-таки в выборе между фольксвагеном и мерседесом для меня побеждает последний. Мне удалось найти свой почти идеальный вариант. Перед этим посмотрел такую же машину у своего знакомого на ходу, пару раз даже пассажиром довелось в ней поездить, и я полностью остался доволен, так что у меня было предвкушение отличного авто. И по большей части он меня не расстроил. 2.1 литр дизеля, который выдаёт 136 сил более, чем достаточный движок для моих целей. Потому что я изначально и планировал использовать его для передвижения двумя семьями, чтобы закинуть все сумки в огромный багажник и поехать на море. На трассе он чувствует себя очень комфортно. Турбина подхватывает уже на средних оборотах и помогает толкать автомобиль вперёд. Очень устойчивый по прямой и на поворотах в целом. В общем, слишком сильно он мне сначала понравился, что не очень хорошо сказалось при первых неприятностях. Пришлось за это время (а я проехал 53 тысячи километров на нём уже) поменять топливный фильтр, что мелочи, два передних рычага (обошлись в 60 тысяч оба) и дроссельная заслонка тоже кончилась, так что ещё минус 13 тысяч рублей. Очень мало возможных аналогов для деталей, так что приходится тратить бешеные деньги на немецкие оригиналы. Так что хоть и нравится мне его динамика и комфорт в салоне, деньги не хочется пускать на ветер. Возможно, поищу варианты среди свежих Пежо Трэвелеров или Форд Турнео.

Здравствуйте! Первым моим автомобилем в таком кузове был Фольксваген Т4, после него была модель Т5. Обе машины радовали, особых заморочек с ними никогда не возникало. Но пришло время сменить автомобиль. Я по привычке снова рассматривал модельный ряд Фольксвагена, пока однажды не встретился со своим клиентом, который ездит на Мерседесе Вито. Пригляделся к нему – ничего такой фургончик. Задал вопросы владельцу по качеству и обслуживанию, съездил в салон и теперь у меня тоже такой автомобиль. За три года интенсивных поездок не было необходимости ремонтировать подвеску, двигатель или кузов Вито. Все системы работают, как часы, кузовщина крепкая, к коррозии устойчивая, краска держится. И это все при том, что загружаю машину на килограмм 300 больше постоянно, чем сказано в технической документации. Двери ходят также как и в день покупки. Понятное дело, что расходные материалы менялись уже и не раз, но всегда раньше указанного в регламенте срока – лично моя привычка. Что полезного есть в салоне: хорошая музыка, навигация, кондиционер, электрические стеклоподъемники, телефон. Несколько был удивлен отсутствием запасного колеса, а на его месте обнаружился ремонтный комплект для ремонта шины от прокола. Интересный ход, Мерседес! Тянет в горку хорошо, бегает резво, топлива одинаково есть, что с включенным кондиционером, что без него, поэтому в комфорте себе не отказываю. Хочу заменить по кругу уже тормоза, посмотрел цены на запчасти – приемлимые.

Владею Mercedes-Benz Vito Tourer с дизельным мотором объемом два литра на 190 лошадей, задним приводом и автоматической семиступкой. Обратил на него внимание исключительно из-за внешности. Вообще я не из тех людей, кто считает, что есть хорошие немецкие машины и есть все остальные авто. Это мой не первый минибусик, но единственный с таким стильным экстерьером. Он действительно выделяется из всего класса и привлекает к себе внимание. Ходовые показатели на высоком уровне, управляемость также без вопросов. Больше хочу рассказать вам о салоне, так как я часто езжу в дальние рейсы и мне важно, чтоб был высокий уровень комфорта. А в этой машине он точно есть. В целом о салоне в базовой комплектации – практичный и крепкий, все элементы выполнены аккуратно и тщательно подогнаны друг к другу. Эргономика переднего ряда сидений – кайф. На водительском сиденье есть два подлокотника: правый откидывается, регулируется по высоте. Регулировка сидений механическая, за исключением поясничной зоны – здесь электропривод. Руль тоже настраивается в двух плоскостях. Очень удобное расположение рычага КПП на рулевой колонке, оптимальный размер. По салону есть много полочек и ниш, а в огромные подстаканники влазят бутылки – летом вообще классно. Пассажирам задних рядов тоже комфортно, особенно мне нравится большой дверной проем, который позволяет практически зайти в салон в полный рост. Вместительность в Вито может быть самого разного уровня. Особенно нравится трансформация из пассажира в грузовой – все сиденья можно легко снять и без труда поставить обратно. Еще ремонтом никаким не занимался, информации по стоимости запчастей и регулярности обслуживания не имею.