Тип привода Mercedes-Benz A-Класс AMG

К сожалению, звучит она не только по имени, но обо всём по порядку. Приобрел свой автомобиль я 30 января 2021 года, движок на бензине, 2,0 и 421 л.с., робот, полный привод, на сегодня проехал почти 11 тысяч. Автомобиль реально крут, но некоторые нюансы основательно портят картину. Они незначительны, но неприятны. Первый я отразил в названии: машина «звучит», но не так, как хотелось бы. Во-первых, в салоне присутствуют поскрипывания, и они реально раздражают. Во-вторых, всё время дребезжит что-то внутри двери. При этом акустика на четвёрку, до идеала однозначно не дотягивает. Но это всё мелочи. Главное в автомобиле – это динамика, мощность, управляемость – здесь всё только в превосходной степени. Внутри просторно и можно реально с комфортом разместиться впятером. Кресла все комфортные, современная медиа система, вся отделка салона не только радует глаз, но и приятна тактильно. Управляется на 10 из десяти, по динамике, разгону – супер. Подвеска жесткая ровно настолько, чтобы придавать уверенности и мягкая для того, обеспечения комфорта во время поездки. Статусный автомобиль, садиться в него каждый раз сплошное удовольствие. Постоянно испытываю положительные эмоции, иногда ловлю себя на мысли, что мог бы ехать несколько часов подряд и при этом не уставать.

Нет восторга. Вот нет. Если кому-то покажется это ерундой, то для меня всегда так было, Mercedes – это автомобиль для восторга. A-Класс W177 не вызывает таких эмоции. Да вообще не вызывает никаких эмоций. просто тебе приходиться мириться и искать положительные моменты. А что остается делать, деньги же уплачены.А этот голосовой набор жуть адская. С этим вообще мириться не получается. После двух Мерседесов, я пожалел, что взял этот. Не прям совсем все плохо. Просто никак. Вот если вам нужна такая машина за миллионы, тогда нареканий нет. Все в лучших традициях концерна. И все. Понимаете. На это все.........Я думаю многие меня не поймут. Усыпленный зверь. Вот характеристика. Как тигров в контактных зоопарках транквилизаторами накачивают, но они пытаются еще головой махать и рыкать, вот примерно тоже самое. Я не знаю, вернее я знаю зачем это сделано, начитался спасибо. Не ожидал такого от Мерседеса. Безопасность комфорт, да и так все уже должно быть по умолчанию. Просто Мерседесы для водителей с головой на плечах и для истинного удовольствия от любого блин вождения и возможность этого любого вождения должна быть!!!! Где она?!!!. Куда все подевалось, если есть 163 л.с., а они есть. Не машина, а мякиш хлеба. Хочется с таким авто свободы, ветра в волосах))) Поверьте все это у нас забирают. Вот и все мое мнение. Соглашаться или нет дело ваше.

Вот и мы с женой стали обладателями новенького мерседеса AMG W177. Выбрали хэтчбек, выглядит очень стильно – эффектная радиаторная решетка, красивые диски, узкие фары. Все смотрится гармонично и безупречно. Интерьер салона тоже на уровне – качественные материалы, которые выглядят богато и добротно. Водительское сиденье очень удобное, с боковой поддержкой, регулируемое. После долгой езды в таком кресле спина совсем не устает. Вот они преимущества дорогих автомобилей. Авто оснащено двумя большими умными мониторами, на которые выводится вся нужная информация. Расход топлива нас устраивает, по городу 6-7 литров, а на трассе набегает вообще всего 5 литров. Очень нравится, как машина ведет себя на дороге, уверенно идет на обгон. Другое достоинство – возможность удобной парковки даже небольших карманах за счет функции автопарковки и компактных габаритов. Багажник тоже устраивает, все что нужно вмещается. Из минусов выделю плохую шумоизоляцию, из-за в салоне бывает жутко некомфортно. Еще один недостаток клиренс низковат, тоже не всегда удобно. Ну и, конечно, высокий транспортный налог у этого красавца. Все остальное не вызывает нареканий.

Вот и меня охватила магия AMG. Выбрал модель W177 за необычный дизайн, отличный от концепции МВ. Робот и двигатель, используемые здесь, созданы в сотрудничестве с Renault-Nissan. Внешне автомобиль отражает современные тенденции, особенно интересной выглядит радиаторная решетка, дизайн бамперов, колесные диски. Нет агрессии, резких граней, угловатостей. Мягкие формы, так и хочется погладить. Интерьер отделан контрастной кожей, деревом, алюминием, торпедо – тактильно приятным материалом и кожей. Перед водительским местом расположены два больших информационных экрана. Разбирался с ними долго. Вроде бы все понятно, но выдается много ненужной в дороге информации. Багажное отделение средней вместительности. Дверь слегка поскрипывает во время открытия. Обращу внимание на это во время ТО. В управлении автомобиль послушен. Связка турбо-робот (7 ступеней) срабатывает идеально. Переключения происходят тогда, когда нужно. Машина работает на повышенных оборотах, и из-за отсутствия шумоизоляции моторного отсека в салоне слышится гул. Этот недочет тоже придется исправлять. С течением времени открываются новые нюансы. Пока вижу больше плюсов. Связка мотор-робот дает динамику и прогнозируемое поведение. Руль, тормоза, подвеска работают идеально, так что удовольствие от вождения гарантировано.

Заказывал машину в начале марта 2020 года, получил её только в сентябре, но оно точно того стоило. Просто на момент заказа хэтчбек А-класса ещё в салонах не стоял, можно было оформить заказ. Долгое ожидание оказалось не напрасным, автомобиль хорош во всех отношениях. Мотор 2 литра и 421 л.с., коробка робот, полный привод. Экстерьер просто огонь, интерьер, как и полагается автомобилю такого класса, полностью соответствует. Удобные кожаные сиденья, отличная эргономика, всё стильно, красиво, но без излишней вычурности. На роботе езжу впервые и приятно удивлён. Очень плавно и незаметно переключаются передачи, он подстраивается под манеру вождения водителя и потом вообще создается ощущение, будто угадывает твои мысли. Мощность просто обалденная, машина по трассе летит со скоростью ветра. Держит дорогу уверенно, и цепко, в салоне при этом комфортно. Бокового ветра не чувствует, неровности отрабатывает с лёгкостью, в повороты заходит монолитом, которому неизвестны крены. В городе проявляет маневренность и юркость. Сказать, что я доволен – не сказать ничего. Реально я счастлив. Да, по расходу выходит в смешанном цикле порядка 9 литров на сотню, но машинка ещё в процессе обкатки, сильно не наваливаю.