«Mерседес-Бенц» CLA (2016 – 2019, I (C117, X117) Рестайлинг)

Итак, Mercedes benz Cla45 sedan, Купил в салоне, новую, 156 л/с. Начну с кузова. Он просто шикарный, невероятно красивый, стильный, агрессивный. Про салон скажу так: это Мерседес! Удобно, комфортно, сиденья держат спину, панель как у космического корабля. Сделана очень аккуратно, материалы видно что дорогие, качественные. Подушки безопасности для всех, то есть по всему салону. Отмечу удобство коробки передач, мало что все как по маслу, так еще и отделка кожей. И теперь о главном: передний привод! Это то, что нужно для наших зим, когда на заднеприводной машине сложновато. Про подвеску: на мой взгляд, она достаточно жесткая. Это тоже на любителя, но лично мне нравится. Это дает ощущение полного контроля. Хотя мой друг сравнил подвеску с нашим ВАЗом. Вот такое мнение тоже есть у тех, кто прокатился на авто. Двигатель пашет идеально. Про недостатки: в салоне тесновато все же. Мне при росте 189 неудобно ногам. Упираюсь в рулевую колонку, иногда задеваю руками подрулевые переключатели. Голова не на подголовнике, а выше. Тут все дело в том, что как бы рассчитано на спортивную посадку. Если так, то при агрессивном вождении с хорошими боковыми упорами – то что надо. Но к этому придется привыкнуть, и не сразу.

Мне удалось поучаствовать в управлении этого автомобиля, когда приехал в гости брат из Испании. Очень он нахваливал свою новую машину, и я не устоял перед искушением попробовать ее «на вкус». Прежде отмечу бензиновый двигатель машины с турбонаддувом (2,0 л на 360 л.с), благодаря чему машина разгоняется до сотки всего за 5 секунд. Это действительно впечатляет, у меня BMW 4-й серии, но такой мощности из него не выжмешь. Внешность у CLA-45 представительная, AMG-исполнение подкреплено аэродинамическим обвесом, красными тормозными суппортами, прямоугольными патрубками выхлопной системы. В интерьере просматривается спортивная сущность машины. Сидения дополнены боковой поддержкой, рулевое колесо имеет слегка скошенную форму в нижней части, кожа в обивке дверей и торпедо. Сидение водителя настолько удобное, что не хочется вставать по окончании поездки. Посадка машины хоть и низкая, но пузиком асфальт не цепляет. Если надо, то проезжает и по накатанной грунтовой колее. Подвеска и шумоизоляция без нареканий. На высоких и низких скоростях полет нормальный. Можно слушать музыку или тишину, задние пассажиры избавлены от проблемы укачивания. Отмечу достоинства «умной» КПП с двойным сцеплением, тремя режимами работы, опцией перегазовки и мгновенного старта. Переключение передач идет моментально, с сохранением крутящего момента. Инженеры реализовали здесь решение, которое обеспечивает регулировку работы КПП, высокий уровень переключения передач и экономию топлива. Среди вспомогательных систем внимания заслуживает адаптивный круиз-контроль, благодаря которому водитель остается на безопасном расстоянии от впереди идущей машины при скорости до 200 км/ч. Несмотря на спортивный дух, «Мерседес» AMG SLA-класса интересен автолюбителей всех возрастов. Множество современных систем делают поездки на нем максимально комфортными.

Мерседес- мечта многих, мне удалось ее осуществить для себя. Пусть да, это по-факту А-класс, переднеприводный и мало что имеющий с настоящими Мерседесами, но на капоте звезда, в салоне шикарные материалы, а едет машина просто прекрасно. Багажник небольшой, но мне он особо и не нужен, так, сумку спортивную кинуть. Машину взял черную, так солиднее выглядит. Да и вообще, из за ее размеров с солидностью есть проблемы. Я бы рекомендовал брать самую топовую комплектацию- так машина и едет интереснее и в салоне комфортнее и АМГ пакет на ней есть. У товарища на такой же машине сломалась коробка, говорят там был какой-то заводской брак, но у него машина на год старше, я у дилера узнавал, с моей все должно быть отлично. Будем надеяться.

Мерс – это классика для успешных леди. Брала Беню у официального дилера. Решилась на покупку сразу после тест-драйва. Комплектация - CLA, коробка – робот, 156 лошадок. Скажу честно, базовая комплектация довольно экономная. Дополнительно оплатила навигацию и климат. Качество сборки очень устраивает: ничего не скрипит, не отваливается. Материал салона приятный на ощупь. Внутри сидеть просто сказка. Внешний дизайн, конечно, потрясающий. Прохожие любят рассматривать, даже пару раз попросили сфотографировать. Салон достаточно просторный. Для ног места хватает с лихвой. Что касательно задних сидений. Думаю, человеку с высоким ростом может поджимать потолок. Сильно не заморачиваюсь по этому поводу, так как редко у меня пассажиры ездят сзади. Багажник относительно вместительный. Слон туда не поместится, а вот для покупок и всякой мелочи места хватает. При объеме двигателя 1,6 хорошо разгоняется – 100 км за 8,5 секунд. Передачи переключает плавно, без рывков. Езжу в основном на режиме Е. На режиме S переключение не такое мягкое, как на Е. На дороге себя ведет надежно и уверенно. Довольно экономичный расход: в среднем – 5,7, по трассе – 4,7, по городу – 7,5.  Подвеска в пределах нормы. Думаю, для убитых дорог – Беня не самый лучший вариант. Шумоизоляция отличная. Люблю тишину в салоне. Машиной полностью довольна.

Отличный автомобиль, покупал в далеком 2013 году, пользовался пару лет и потом сменил на следующее поколение. Принимая во внимание довольно маленький объем двигателя на удивление хорошая динамика. Помню что после первого года пользования сменил все жидкости и улучшил двери и арки. Поломок не было других, что очень приятно, принимая во внимание цену запчастей. Подвеску AMG не считаю жесткой как многие пишут в отзывах, хорошо ведет себя на поворотах. Летом использовал оригинальные диски радиусом 19, а для зимней те, что шли в комплекте 18 радиуса. Привлекла эта машина своим дизайном, внутренней отделкой, эргономичностью и продуманностью салона. Огорчает стоимость обслуживания, особенно в официальном сервисе, и хромает шумоизоляция.

Доброго времени суток, автолюбители! Думаю, оставлю и я отзыв. Мерседес CLA – показал себя, как надежный и практичный автомобиль. На него установлен приемистый и мощный мотор объемом два литра и мощностью 211 лошадиных сил. На педаль газа машина реагирует очень чутко. Коробка роботизированная семиступенчатая, а значит, может управляться авто, как в автоматическом режиме, так и в ручном. Кстати, переключение коробки осуществляется подрулевыми лепестками – очень удобно. Переключения происходят очень плавно, тихо, без нюансов. В городе на сотню километров у меня тратится около 12 литров. На моем Мерседесе стоит пакет АМГ, если универсал, это еще не значит, что себе нельзя позволить такие шалости. Подвеска жесткая, но это из-за особенностей пружин и 18-х колес. Но управляемость на должном уровне, комфортная. Машина отзывчивая и послушная. Автомобиль привлекателен снаружи. Округлые формы и плавные линии придают ему изюминку и нотку спортивного характера. Салон также выполнен в духе спорта, что подчеркивает спортивный и бойкий нрав CLA. Обслуживание выполняю по регламенту, стоимость – как для Мерса, нормальная. Преждевременных поломок не было. Из всего, что в нем есть, мне не нравится функция «старт-стоп». Хорошо, что производители дали возможность ее отключить.

Не так давно приобрел для повседневных поездок по городу Mercedes Bens 2013 г. в комплектации CLA 200. Выбирал авто долго и тщательно, в финал, так сказать, вышли Мазда 6 и Мерс, в итоге остановился на последнем. В своем классе я считаю машину одной из лучших, обошлась в 1,5 млн. Изначально знал, что у авто дорогое обслуживание и запчасти, но после тест-драйва закрыл на это глаза, очень уж душа прикипела к машинке. Внешний вид и салон внутри шик, удобная панель управления, авто выглядит очень богато. Особенно понравился кузов и двери. На данный момент пробег 1000 км, и я в восторге. Динамика на высоте, клиренс чуть маловат, но мне это особо проблем не доставляет, авто имеет устойчивое положение на дороге. Двигатель на бензине, 1,6 л. Расход у меня показывает в районе 7 л по городу, на трассе не знаю, не ездил еще.

Универсал Мерседес CLA это самая лучшая моя машина! Она покупалась специально для меня, так как ранее общее авто тоже от Мерса модели ML муж решил оставить за собой. Первое время плевалась на кузов. Я всю жизнь проездила на седанах и хетчах, а тут эта длинная баржа. Как я буду ее водить, как парковаться, как в потоке находится – паника была буквально до первой поездки в городе. Удивительная маневренность и управляемость несмотря на большие габариты. При этом длинна и форма кузова ни как не сказались на дерзком характере Мерседеса. А то, что она большая, мне даже на руку оказалось: для детей очень комфортно, в огромный багажник влезает масса пакетов, сумок, коробок, да вообще чего угодно. Очень нравится динамика этого автомобиля. Разгон впечатляющий, внутренности прилипают к спинке, если резко нажать на гашетку. В салоне все хорошо продумано, удобно расположены кнопочки и сенсоры. Приборная панель красиво сделана, руль мягкий, удобный. Ну а мерседесовские сиденья – это произведение искусства. Одно удовольствие в таких проводить время в дороге. На своем CLA я езжу не только в городе, но и на выходных регулярно в загородный дом. Можно с собой сразу увезти четверых друзей и весь их багаж. На трассе автомобиль вообще, как ракета!

Переднеприводный Мерседес на базе А-класса мне нравился давно, еще как только вышел, но купить решил только полгода назад, когда на них упали цены. Автомобиль хорошо оснащен, очень приятно выглядит и хорошо едет, небольшой расход топлива. Очень неудобно садиться на задний ряд, я изредка вожу пассажиров сзади- всегда выслушиваю недовольство, но, конечно, это все мелочи. Довольно дорогое обслуживание, но я, почему то, ожидал этого, поэтому какой-то новостью это для меня не стало. Резюмируя- отлчиная машина за свои деньги, плюс бренд очень известный.

Покупал автомобиль для супруги почти за 2 миллиона. Цена немного неадекватная и, судя по начинке, процентов 30 так – только за само имя «Мерс» платишь. Но она хотела именно такой, поэтому об экономии или выборе другого речи не могло идти. В общих чертах авто не плохое: красивое, удобное, динамичное. Исключение составляет только посадка на задние сиденья – дверной проем рассчитан на людей небольшого роста. Крышка багажника тоже не очень высоко открывается, поэтому, если вы занимаетесь баскетболом, это авто не для вас. У супруги есть странная привычка давать имена автомобилям, этого окрестила Бенедиктом. Теперь о серьезном. Двигатель впечатлил меня: большая скорость, приличная тяга. Подвеска очень хорошая на алюминиевых рычагах. Полный привод – огонь! Она хотела еще турбину, но я подумал, что мощности и так достаточно, нечего штрафы по городу собирать. За пробег в 9 000 км поломок у нас еще не было. Было небольшое ДТП, но отделались царапинами, которые убрали в хорошем кузовном центре. Докупил ей баллоник, домкрат и запаску в виде докатки. С передним парктронником не очень понятная история. Он периодически гючит, как я понял – реагирует на контур номерного знака. Посоветовался со знающими людьми, они рекомендуют масло менять не по регламенту, а в два раза чаще, что позволит продлить жизнь мотору.